2015 Outback eli 5 gen jousituksen korotus.

[Ande]

Tervehdys, ensimmäinen postaus tälle foorumille. Luin kaikki tekniikkaosiot läpi, mutta en löytänyt mitään 5 sukupolven Outbackin jousituksen korottamisesta. Eli tarkoituksena olisi saada hieman korkeampi maavara Outbackiin. Jenkkifoorumeilla ja netissä on myytävänä 2" korotuspalasarjoja, joiden ei pitäisi muuttaa ohjauskulmia etc. Olen itse aivan Untamo jousitusasioiden kanssa, joten ajattelin kysyä viisaammilta.
Ovatko tällaiset korotussarjat Suomessa hyväksyttyjä ja mikäli ovat niin missä sellaiset saisi asennettua.

[AimoPaukku]

Kulmat muuttuu ja vaatii uudelleen suuntauksen.
Laillisia EI ole, kiitos EU

[-teme-]

Eipä tuota korotusta voi laillisesti suorittaa muuta kun pelkillä jousilla jolloin korotus taitaa maksimit olla 1" johtuen siitä että jos takana ei pudota apurunkoo niin kulmia ei saa kohilleen enää. Mutta taitaapa olla aika harvassa noi 1" korotusjouset. Liekkö vallillan takomossa tekisivät jos nyt pakko saada

[Ande]

Kiitoksia vastauksista. 1" korotusjousiakin näyttäisi olevan saatavilla. On se vaan tehty helpoksi autojen muokkaaminen täällä byroslaviassa...

[tuRboman]

Mites ne TÜV hyväksytyt korotuspalikat? Eikö täälläkin sellainen jollakin ollut.

[-teme-]

Eibachilla näkys olevan 1" korotus jousisarja, eikä edes pahan hintanen.

https://eibach.com/us/i-11114-pro-lift- ... -2-5l.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Ande]

Eibachilla näkys olevan 1" korotus jousisarja, eikä edes pahan hintanen.

https://eibach.com/us/i-11114-pro-lift- ... -2-5l.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Vaikuttaako 1” korotus pyöränkulmiin? Vaatiiko nelipyöräsuuntauksen asennuksen jälkeen?
Pahoittelen tietämättömyyttäni näissä alusta-asioissa.

[AimoPaukku]

Perus trigonometriaa.
Millikin vaikuttaa ja se pitää jotenkin kompensoida muuttamalla kolmion toistakin sivua tai kateettia.


Jos hyväksytty sarja löytyy niin alkoi kiinnostaa.

[Ande]

Löysin tällaisen Kanadalaisfirman korotussarjan. Pitäisi camberit ja alustageometria pysyä kohdillaan, mutta EU ja etenkin Suomi, varmasti vaatii jonkinlaisen hyväksyntätodistuksen.

https://lpaventure.com/collections/outb ... owder-coat" onclick="window.open(this.href);return false;

[rs 200]

Luuleeko joku että katsastus setä edes huomaa tuuman tai kahden tuuman korotusta Outbackissa?? Ostaa vaan korotus sarjan, säädät kulmat ja suuntaukset ja ajelet onnellisena korkeammalla Subarulla..

[-teme-]

Aina pitää pyöränkulmat saataa kun auton jousitusta muutetaan, mutta 1" korotuksessa riittää vielä säätövarat ilman että taka apurunkoo tarvii pudottaa. Ei ne katsurit varmaankaan tuota 1" korotusta huomaa jos se on jousilla tehty ja vielä varmistukseksi maalaa jouset mustaksi. Mutta jos niitä spacereita on työnnetty iskarin tai apurungon väliin niin voi olla että poistattaa.

Ja eiköhän tuossa eibacin sarjassa tule mukana tuv laput kuten madallussarjoissakin.

[Ande]

Luuleeko joku että katsastus setä edes huomaa tuuman tai kahden tuuman korotusta Outbackissa?? Ostaa vaan korotus sarjan, säädät kulmat ja suuntaukset ja ajelet onnellisena korkeammalla Subarulla..

Kyllä ne takapään korotuspalikat taitaa katsastusmiehen silmään pistää.

[Ande]

Aina pitää pyöränkulmat saataa kun auton jousitusta muutetaan, mutta 1" korotuksessa riittää vielä säätövarat ilman että taka apurunkoo tarvii pudottaa. Ei ne katsurit varmaankaan tuota 1" korotusta huomaa jos se on jousilla tehty ja vielä varmistukseksi maalaa jouset mustaksi. Mutta jos niitä spacereita on työnnetty iskarin tai apurungon väliin niin voi olla että poistattaa.

Ja eiköhän tuossa eibacin sarjassa tule mukana tuv laput kuten madallussarjoissakin.

Nuo Eibachin 1":n jouset on ilmeisesti jenkkivalmistetta. Täytyy kysyä onko niihin saatavilla TÜV -todistusta.

[tuRboman]

Kysäseppä. Nuohan ois kyllä parempi kuin spacerit. Tai riippuu toki miten pehmeät/jäykät.

[tuRboman]

Yhtäkkiä tuli mieleen, että onkohan nuo Eibach jouset +1" jenkkialustaan? Sekin kannattaa kysyä. Heillä kun on korkeus 8.7" vs meidän 8". Eli korotus voikin olla 1.7/1.8". Riittääkö tuohon enää alkuperäiset iskarit? Jenkeillä lienee eri putket kuin meillä.

[Ande]

Yhtäkkiä tuli mieleen, että onkohan nuo Eibach jouset +1" jenkkialustaan? Sekin kannattaa kysyä. Heillä kun on korkeus 8.7" vs meidän 8". Eli korotus voikin olla 1.7/1.8". Riittääkö tuohon enää alkuperäiset iskarit? Jenkeillä lienee eri putket kuin meillä.

No just, sekin vielä.

[Ande]

Olin yhteydessä USA Eibachiin. TÜV todistusta ei ole, koska jouset on tehty jenkkimarkkinoille, mutta selatessani tämän foorumin yritysosiota silmiin osui Race.fi sivuilta info ettei TÜV -todistus ole vuodesta 2015 ollut enää pakollinen. Kyseisen yrityksen tuotevalikoimaan taitaa tosin kuulua vain madallussarjat.
Eibachilla eivät olleet tietoisia Outbackin Eurooppa ja Pohjois-Amerikka mallien maavaran korkeuseroista. Olivat kuitenkin sitä mieltä, että iskunvaimentimet ovat mitä todennäköisemmin saman mittaiset molemmissa versioissa.
Kysyessäni onko korotusjousi Eurooppaversioon verrattaessa 1,7 tuumaa pidempi niin vastasivat tällä tavoin: "It is not 1,7" longer, but it is a combination of a slight increase in rate and height to get the lift." Eli, jos ymmärsin oikein niin hieman jäykempi ja korkeampi jousi.

[tuRboman]

Jousikorotuksessa valitettavasti taitaa tulla jäykkyys mukana, ettei autosta tule keinua. Tosin oishan siinäkin mahdollista tehdä progressiivinen jousi joka ei ole pintakova? Tai mistä mi tiedän. Laittanut vaan merkille, että esim Lega vs OB on OB jäykempi. Sama pätee Allroaddeihin ja Scoutteihin jne. Siinä mielessä spacer korotus ois hyvä kun auto vaan nousee.

Nuo Eibachit ei tosin ole hirmu kalliit, että vois jopa kokeilla kepillä jousta.
Kuka kokeilee ekana? Kilikalimaalilla mustaksi niin ei se konttorin jannu mitään huomaa.

[tuRboman]

https://r.tapatalk.com/shareLink?url=ht ... are_type=t" onclick="window.open(this.href);return false;

Vibrations after 2” lift


Kannattaa lukaista tuota topiccia. Ei oikein hyvä. Jopa 1" jousikorotuksilla vibaa. Vetonivelissä sen verran kulumaa.

[Ande]

https://r.tapatalk.com/shareLink?url=ht ... are_type=t

Vibrations after 2” lift


Kannattaa lukaista tuota topiccia. Ei oikein hyvä. Jopa 1" jousikorotuksilla vibaa. Vetonivelissä sen verran kulumaa.

Luin läpi monenkin foorumin vibrauskeskustelut. Tärinä ilmeisesti johtuu CVT:n kiinnityskumin "löysyydestä". Myynnissä on jo inserttejä, joiden avulla tärinä on useammassa tapauksessa saatu poistettua, ei kaikissa.
Mielenkiintoinen tieto oli myös Ready Lift -firman nostosarjan olevan käytännössä tärinävapaa. Siinä ei ole takapään apurungon korotuspaloja. Korotus tehdään pelkästään jousipakan päälle kiinnitettävällä spacerilla.
https://www.readylift.com/2-0-sst-lift- ... ack-1.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Täytyy vielä surffailla.

[tuRboman]

Sehän noissa pistää silmään, että kaikissa tapauksissa CVT:n tukityyny ei ole syyllinen. Ja merkkarilla syyksi pistetään vetarinmaljat. Eikä asentaessa voi tietää saako itselleen vibraajan. Vielä se, että vibaa on tullut sekä spacereilla, että jousilla korottaen.

Ei kyllä millään halua itselle tuollaista vibaajaa. Jotenkin pitäis varmistaa, ettei niin käy. Harmi kun täällä suomessa rakentelu on niin vaikeaa. Kun ajattelee, että vaihtoehtona ois liikkeen tekemä asennus korotukselle takuineen kaikkineen niinkuin jenkeillä.

[Subbeman]

https://r.tapatalk.com/shareLink?url=ht ... are_type=t
Vibrations after 2” lift
Kannattaa lukaista tuota topiccia. Ei oikein hyvä. Jopa 1" jousikorotuksilla vibaa. Vetonivelissä sen verran kulumaa.

Luin läpi monenkin foorumin vibrauskeskustelut. Tärinä ilmeisesti johtuu CVT:n kiinnityskumin "löysyydestä". Myynnissä on jo inserttejä, joiden avulla tärinä on useammassa tapauksessa saatu poistettua, ei kaikissa.
Mielenkiintoinen tieto oli myös Ready Lift -firman nostosarjan olevan käytännössä tärinävapaa. Siinä ei ole takapään apurungon korotuspaloja. Korotus tehdään pelkästään jousipakan päälle kiinnitettävällä spacerilla.
https://www.readylift.com/2-0-sst-lift- ... ack-1.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Täytyy vielä surffailla.

Tuo OB:n korotus on minulla edelleen tekemättä. Alkaa jo vähän "poltteleen" tosissaan. Oletkos edennyt tuon Readyliftin sarjan kanssa omassa OB:ssa, vai mihin päädyit? Ainakin noita tuon sarjan asentaneiden käyttäjäkokemuksia lukiessa tulee sellainen kuva, että voisi olla paras lopputulokseltaan, jos halu olisi edelleen säilyttää OB:n hyvät ajo-ominaisuudet (pääsyy miksi vaihdoin Forresta OB:n). Jos tuo toimisi ja todellakin maavara nousisi noin paljon, päivittäisin sitten vielä tuon kuskin penkin parempaan...

[Subbeman]

Moi,

Nyt sitten on Outbackin maavara kasvanut 24 cm:iin (pohjan alimmasta kohdasta mitattuna)
Helmasta mitattaessa maavara on nyt jotakuinkin 30 cm. Ei ainakaan ensi kokemuksella ole ollut mitään negatiivista vaikutusta ajoon. Ei vetele, ei tärise ja ohjaus on aivan ennallaan Ei sitten muuta kuin lumen tuloa oottelemaan...

Voisi kuvankin lisätä, kun vain tietäisi miten se onnistuu. Yritin kyllä, mutta en saanut onnistumaan...

[Subbeman]

IMG_2923_3.JPG (428.97 KiB) Katsottu 15805 kertaa

IMG_2924_2.JPG (357.91 KiB) Katsottu 15805 kertaa

Tuossa kuvat vihdoin korotuksesta. Enpä hoksannut, että nuo voi vain vetää tähän viestikenttään ja sitten valita näytettäväksi (sivun ala-osaan tulostuvasta kentästä). Ihmettelin vain, että miksei mitään tapahdu, niin tapahtuihan se, vaan olisi pitänyt vierittää selainta alemmas niin olis liitteiden hyväksyntäosio löytynyt.

By to way. Tuossa nyt Outbackin uusi maavara (24-30 cm, alin koha - helmakorkeus). Rengastus on 235/60/18 ja korotuspalat 3 cm:n sarjasta. Tuo nyt saa riittää. Ei ole ajoon vaikutusta, tulin juuri mökille (200 km), en huomannut minkäänlaista ylimääräistä vetelyä, tärinää tai vapinaa tms mitä foorumissa on jotkut saaneet aikaiseksi. Hyvä!

[tuRboman]

No on hitokseen hyvän näköinen ja kuuloinen juttu! Tuollainen alusta sais olla optiona jo heti ostaessa. Nyt vois laittaa vielä isompaa pulla/rupulirengasta alle jos innostaa

Ehdottomasti hyvä päivitys Outbackille

[Subbeman]

No on hitokseen hyvän näköinen ja kuuloinen juttu! Tuollainen alusta sais olla optiona jo heti ostaessa. Nyt vois laittaa vielä isompaa pulla/rupulirengasta alle jos innostaa

Ehdottomasti hyvä päivitys Outbackille

Joo, tuo rengassarja tuli hankittua tuollainen, kun ei saanut muodostettua oikein selkeää kantaa siihen ja tuli talvikelit vastaan. Saisi olla karkempi kuvio ehdottomasti, ainakin! Viime talvena piti kerran ruveta lapiohommiin yhessä paikassa vain sen takia kun pito loppui renkaista. Kaikki kulmat suti paikallaan (varmistin erikseen) ja ei päässyt sen kummemmin eteen kuin taaksekaan, kun oli niin säälittävä pito renkaissa... Pohjasta ei siis ollut kiinni...

Koestan vielä tänä talvena tuon nelivetoautomatiikan toiminnan kunnon haastavissa paikoissa, paikoissa joissa tarvitaan kulmille myös vääntöä kunnollaan ja pitempikestoisesti. Jos toimii moitteitta, päivitän seuraavalle talvelle vielä tuon rengassarjan enempi maasturimaiseksi.

[baburusa]

Hyvännäköinen. Nyt vielä rengastus kohdilleen niin pääsee. Oletko käyttänyt katsurilla autoa vielä? Itselläni kolmessa ollut korotus alla eikä vielä sen koomin asiasta ole mainittu.

[Subbeman]

Hyvännäköinen. Nyt vielä rengastus kohdilleen niin pääsee. Oletko käyttänyt katsurilla autoa vielä? Itselläni kolmessa ollut korotus alla eikä vielä sen koomin asiasta ole mainittu.

Ei ole vielä "päässyt" katastukseen asti tämän kanssa (MY19). Varmaankin ensi talven lumille päivitän rengastusta ja myös kuskin penkkiä, jollei Outbackiin tule sitten sitä ennen jotain mullistavaa uutta joka sytyttää koko auton päivitykseen. Vähän vain arveluttaa, riittääkö vääntö joissain paikoissa karkeammalla rengastuksella? Jos tulisi hybridi 2.4 turbolla, niin vois olla ettei tarttis kahdesti miettiä mitä tekee

Kuinka iso korotus muuten sinulla on ollut noissa?

[baburusa]

Vääntö on kyllä riittänyt ainakin omiin tarpeisiin varsin hyvin oli automaatti tai manuaalilaatikosta kyse. Edellisessä oli alennusvaihteisto jolla pääsi pahimpiin paikkoihin vaivatta. Korotusta on ollut max 50mm. Tämän jälkeen camberin säätö menee vaikeaksi vakio alustan osilla.

[Subbeman]

Vääntö on kyllä riittänyt ainakin omiin tarpeisiin varsin hyvin oli automaatti tai manuaalilaatikosta kyse. Edellisessä oli alennusvaihteisto jolla pääsi pahimpiin paikkoihin vaivatta. Korotusta on ollut max 50mm. Tämän jälkeen camberin säätö menee vaikeaksi vakio alustan osilla.

Valitettavasti ei joka tilanteessa ole vääntö riittänyt. Ohessa kopio Autostadiumin Subaru-osioon postaamastani viestistä:


MY19 Outback nelivetotestit jatkuu.
Sain kahdestikin mökkireissulla tämän MY 19 mallin Outbackin siihen tilanteeseen, että joko momentinmuunnin puuttui peliin tai sitten vaan konehuoneesta loppui teho. Eli yksikään rengas ei pyörinyt Subbe äänsi vaan ”bööööö” ”bööööööö” kun paino kaasua ja kierroksetkaan ei nousseet vaikka koetti antaa hanaakin. Sillä, oliko vaihteisto manuaali-ykkösellä vai automaatilla, ei ollut vaikutusta.

X-mode oli päällä ja luistonesto pois päältä. Eli sain toistettua tämän järjestelmän ehkä suurimman heikkouden. Nuo rajat on hyvä tiedostaa, ettei joudu suotta kaivuuhommiin. Tässä ei kyllä ollut kyse mistään järjestelmän kuumumisesta käsittääkseni, silä en ollut vasta kuin ”möyrinnän” alkupätkällä menossa. Tilanteesta selvisi kun sai ees sentin pari liikautettua autoa taaksepäin ja sitten eteenpäin uudestaan niin tehot palasi ja renkaat alkoi taas kuopimaan.

Olisiko niin, että siinä jenkkien Outback 2,4 turbomallissa tätä ei olisi tapahtunut? Ainakin Subben maahantuojan huolto sanoi CVT- Foresterin turbomallissa olevan tehokkaamman momentinmuuntimen kuin muissa malleissa. Tuotahan sai vielä suomestakin ostaa kait 2016 uutena, jonka jälkeen se ei ole ollut täällä mallistossa (?). Teho ja vääntöhän siinä oli myös merkittävästi parempi.

Mitä mieltä olette tästä? Pitääköhän lähteä jenkkiostoksille kun tuo korona hellittää?

[nemola]

By to way. Tuossa nyt Outbackin uusi maavara (24-30 cm, alin koha - helmakorkeus). Rengastus on 235/60/18 ja korotuspalat 3 cm:n sarjasta. Tuo nyt saa riittää. Ei ole ajoon vaikutusta, tulin juuri mökille (200 km), en huomannut minkäänlaista ylimääräistä vetelyä, tärinää tai vapinaa tms mitä foorumissa on jotkut saaneet aikaiseksi. Hyvä!

Ei ole vastauksia tai edes arveluita myöhempiin lumimöyrimisongelmiin, mutta muuten tuli mieleen, että mitenkäs epätasaisemmassa maastossa ulosjoustot? Jos korotuspalat ja rengaskoon muuttaminen ovat ne muutokset, niin onko suhteessa kasvaneeseen maavaraan ulosjoustot pienentyneet. Tuli vaan mieleen isäukon 4x4 Octaviasta, jossa aikoinaan vakiona oli 15mm korotettu maavara totteuttu ilmeisesti ulosjoustoista tinkimällä.

[Subbeman]

By to way. Tuossa nyt Outbackin uusi maavara (24-30 cm, alin koha - helmakorkeus). Rengastus on 235/60/18 ja korotuspalat 3 cm:n sarjasta. Tuo nyt saa riittää. Ei ole ajoon vaikutusta, tulin juuri mökille (200 km), en huomannut minkäänlaista ylimääräistä vetelyä, tärinää tai vapinaa tms mitä foorumissa on jotkut saaneet aikaiseksi. Hyvä!

Ei ole vastauksia tai edes arveluita myöhempiin lumimöyrimisongelmiin, mutta muuten tuli mieleen, että mitenkäs epätasaisemmassa maastossa ulosjoustot? Jos korotuspalat ja rengaskoon muuttaminen ovat ne muutokset, niin onko suhteessa kasvaneeseen maavaraan ulosjoustot pienentyneet. Tuli vaan mieleen isäukon 4x4 Octaviasta, jossa aikoinaan vakiona oli 15mm korotettu maavara totteuttu ilmeisesti ulosjoustoista tinkimällä.

Ei ole tällä korotuksella käsittääkseni vaikutusta ulosjoustoon, en ole ainakaan huomannut sellaista ajossa. Korotuspalikat oli 3 cm ja sillä nostolla saa vielä kampperitkin säädettyä kohilleen. Rengastuksella nostin loput (vajaa pari senttiä)...

[Kippo]

Onko joku korottanut oman auton sellaisella sarjalla joka on katsastuksessa hyväksytty. Tekisi mieli oma auto korottaa ja tuo ReadyLift sarja olisi luetun perusteella hyvä ja vielä edullinenkin, mutta ei taida Suomen katsastaja sitä hyväksyä. Jos olisi antaa vinkkejä hyväksytyistä seteistä olisin kiitollinen.

[-teme-]

Täällä ei oikeen ole muuta mahdollisuutta kun käyttää korotusjousia, Joko tilaa valmiit korotusjouset ja maalaa ne mustaksi niin katsuri ei välttämättä tajua edes. Näin on omassa outbackissa menty monta vuotta jo. Ja jos tajuaa niin sanoo että on vallilan takomon mittatilausjouset. Tai sitten tilaa suoraan vallilan takomosta semmoset jouset kn haluaa. Toki jousilla ei määrääsä enempää voi korottaa koska vetarien ja renkaiden kulmat pitää pysyä aisoissa.

[Kippo]

Kovin on hankalaa Suomessa Subarun korottaminen. Edellisessä Outbackissä oli tuuman korotuspalat iskarin ja korin välissä. Katsastukset meni sen puolesta mukinoitta läpi, eivät koskaan huomanneet korotusta tai eivät ainakaan ottaneet puheeksi. Tuo jousikorotus on varmaankin huomaamattomin toteuttaa. Tuumankin kun saisi korotusta niin tyytyväinen olisin ja ei käy vielä nivelten päälle.

[-teme-]

Veikkaisin että tuuman kärsii korottaa, itsellä on +35mm jouset paikallaan eikä ole mennyt niveliä ja ei syö renkaita epätasaisesti. Enemmän jos lähtee korottaa niin pitää laittaa lättyä korin ja apurunkojen väliin.