2014 Outback 2.5 pakoputkisto

[ioni]

Lieneekö foorumilaisilla kokemuksia moisesta: Takimmainen äänenvaimennin vuotaa ja pitäisi tietenkin vaihtaa. Laippaliitos on aika kypsä jo, joten kannattanee varata seuraavakin pätkä remonttiin. Alkuperäiset maksavat n. 850€ ja se ei tietenkään käy. Ulkomailta saisi mokomat reilulla kahdella sadalla, vaan ovat eri osanumerolla ja sopivat myyjän hallussa olevan luettelon mukaan vuosimalleihin 2009-2015 EJ253 123 kW kun pitäisi siis olla EJ25 127 kw. Kuvan perusteella ainoa ero näyttäisi olevan pakoputken pää, joka on alkuperäisen suoran sijaan mutka. Kummallista on, että kuvaston perusteella osanumeroltaan minun autooni oikea putkisto sopisi kyllä tuohon toiseenkin, mutta ei toisinpäin.

Kaipa tuon osanumeroltaan väärän uskaltaisi ostaa siis? Kokemuksia?

[hannu_s]

Kyllä varmistaisin myyjältä sopivuuden vielä. Mutta eikös 2014 ollut jo FB25 moottorilla? Ja 09-13 vielä kuningas EJ25. Se selittäisi numeroerot ainakin.

Toinen vaihtoehto on pelkkä takavaimennin ja harakiri tarvikkeesta laippaliitospari, tosin sitten voi sanoa terve uuden vaimentimen takuulle kun se laippa pitää leikata irti että saa tarvikemallin siihen.

Ruotsista ja latviasta purkaamoilta olen itse onnistuneesti löytänyt osia omiin pikku projekteihin jos on pitänyt saada alkuperäinen osa mutta edullisesti

[Haiduk]

En lähtis ite ainakaan säätämään noin uudessa autossa tarvike/eri moottorien vaimentimien kanssa ellei ole aivan pakko. Tuleeko Subaru Nordic ollenkaan vastaan uudessa takapöntössä? Itellä ainakin olis lähtökohtana saada se OEM kuntoon vielä tuossa vaiheessa.

[tmu]

Mulla samansuuntaista ongelmaa 2014 2,5 Legacyn kanssa. Katalysaattori temppuilee ja virallinen huolto kehoitti vaihtamaan sen uuteen. Kilometrejä 159t ja huollot tehty ajallaan.. hieman aikaisin tuntuu katti pettävän! Uudelle hintaa töineen 2k € ja jotain halvempaa tarttis löytää mutta mistä?

[Haiduk]

Siis katalysaattori ”temppuilee” eikä äänenvaimennin? Siinähän on kaksi katalysaattoria, ensimmäinen pakosarjassa ja toinen keskiputkessa. Autohan valvoo lambdoilla vain sitä pakosarjassa olevaa. Mikä osa siitä on menossa vaihtoon ?

[tmu]

Jep, se Lambdojen välissä oleva siitä on kuulema rikki ja heittää vikakoodit ja siinä samalla vakkarin ja seisontajarruavustimen pois pelistä. Kulutuksessa en ole eroa aikaisempaan huomannut eikä tuo savuta normaalia enempää. Tehotkin tallella. Vikakoodit silti tulee aina takaisin muutaman sadan kilometrin jälkeen.

[Haiduk]

Eli koko pakosarja olisi menossa vaihtoon. Siihen ei kyllä tarvike vaihtoehtoja taida edes olla. Enpä ole kuullut aikasemmin että näistä olisi katteja mennyt rikki. Oletko kysynyt tuleeko maahantuoja vastaan? Muutaman satasen säästää jos tilaa sen itse esim. Saksasta tms. Sen vaihtohan on noin tunnin homma todnäk.

[mechanix]

Harvemmin nuo katalysaattorit menee tuolla iällä ja kilsoilla, ennemmin ne anturit temppuilee. Tietty riippuu miten on todettu katti vialliseksi, eihän se mahdotonta kuitenkaan ole mutta epätodennäköistä kuitenkin.

[Haiduk]

Jos nyt lähtee epäilemään korjaamoliikkeen tuomiota niin voihan sitä mittaa molempien lambdojen plugeista ohmit ja katsoa mitä näyttää. Jos ne ovat arvojen sisällä niin se ainakin viittaisi että itse anturit ovat kunnossa siltä osin. Vaikea uskoa että niihin olisi muuta vahinkoa tullut.

[tmu]

Juurikin nuo Lambdat siellä käsittääkseni tarkastettiin että vika ei olisi niissä. Ensimmäinen korjaamo epäili Lambdoja ja merkkihuolto totesi ne terveiksi ja katin vialliseksi, Lambda-arvojen perusteella. Täytyy varmaan vielä kysyä mitä maahantuoja tuumaa, sinne ei taida saada yhteyttä muuten kuin myyjäliikkeen kautta.