Lämpöongelmia impreza

[Rontti88]

Mikähän ihme tossa Subarussa on työntää paisariin nesteet ja sit rupee lämpöjä nostaa?
Uuden syylerin siis vastaikään vaihdoin vanhan vuotavan tilalle. Voisko olla ilmaa jossain? Termari hajonnu? Tukos? Vesipumppu?

Tulikuumaa tulee kapiniin lämmitykseltä kyllä ainakin. Nesteet pysyy omissa lokeroissaan. Ei hävitä nesteitä muualle kuin tonne paisariin työntää. Ei savuta mitenkään poikkeavasti ja vedot on tallella. Syylerin ylävesiletku on kuuma ja alaletku kylmä.

Korkit vaihoin syylerille uudet 1.3bar syyleri ja se toinen ylempi 1.1bar korkit. Vanhoillakin kokeilin niin ei pelaa niilläkään.

Ohjaustehostimelle tuliko erillistä jäähdytystä? Kun se tehostimenpumppu vetelee viimesiään ja on uusi jo tulossa.
Jakohihnan vaihto alkaa kans olla kohta, niin voiko sekään vaikuttaa jos on jotenkin "löysällä?

Miten tarkkoja nuo yleensä on ton ilmauksen kanssa?

Matkaa jos ajaa esimerkiksi ja lämpö lähempänä nollaa. Kaupunki pyörityksessä ja helteellä alkaa temppuilemaan. Molemmat tuulettimet toimii.

Auto Subaru Impreza 2.5 awd WRX 2006.

[Matway]

Joo samaa ongelmaa etsitty 2000 classic type ra:sta.
Vaihdettiin jakohihnan yhteydessä vesipumppu ja uusi termari sekä tuninki silikoni alavesiletkun tilalle orkkisletku, kun epäiltiin että 90° kulmainen tuninki letku taittuis kurvista lyttyyn.
Autoon kans vaihdettu jossain vaiheessa uus syyläri jossa ei ole korkkia.
Teki samaa ennen remppaa eli ajoi paisuntasäiliön niin täyteen että tuli yli.
Nyt rempan jälkeen yhden kerran vetänyt paisarin tyhjäks, keruusäiliössä oli kuitenkin nestettä.
Täytyy seurata hukkaako vielä.

Lähetetty minun SM-N975F laitteesta Tapatalkilla

[nall3]

Mikähän ihme tossa Subarussa on työntää paisariin nesteet ja sit rupee lämpöjä nostaa?
Uuden syylerin siis vastaikään vaihdoin vanhan vuotavan tilalle. Voisko olla ilmaa jossain? Termari hajonnu? Tukos? Vesipumppu?

Tulikuumaa tulee kapiniin lämmitykseltä kyllä ainakin. Nesteet pysyy omissa lokeroissaan. Ei hävitä nesteitä muualle kuin tonne paisariin työntää. Ei savuta mitenkään poikkeavasti ja vedot on tallella. Syylerin ylävesiletku on kuuma ja alaletku kylmä.

Korkit vaihoin syylerille uudet 1.3bar syyleri ja se toinen ylempi 1.1bar korkit. Vanhoillakin kokeilin niin ei pelaa niilläkään.

Ohjaustehostimelle tuliko erillistä jäähdytystä? Kun se tehostimenpumppu vetelee viimesiään ja on uusi jo tulossa.
Jakohihnan vaihto alkaa kans olla kohta, niin voiko sekään vaikuttaa jos on jotenkin "löysällä?

Miten tarkkoja nuo yleensä on ton ilmauksen kanssa?

Matkaa jos ajaa esimerkiksi ja lämpö lähempänä nollaa. Kaupunki pyörityksessä ja helteellä alkaa temppuilemaan. Molemmat tuulettimet toimii.

Auto Subaru Impreza 2.5 awd WRX 2006.

Keula vaan mahdollisimman ylös, ja auto käyntiin lämppäri päälle.
Anna ilman paisarinkorkkia käydä, letkuja välillä puristellen.

[mechanix]

Ei muuta kone ajamalla lämpöseks ja tähyilemään kupliiko paisarissa kone käynnissä. Jos kuplii niin kansipahvit menny.

- An expert is a man who has made all the mistakes which can be made in a very narrow field.
- Never be afraid to try something new. Remember, amateurs built the ark. Professionals built the Titanic.

[Rontti88]

Ei muuta kone ajamalla lämpöseks ja tähyilemään kupliiko paisarissa kone käynnissä. Jos kuplii niin kansipahvit menny.

- An expert is a man who has made all the mistakes which can be made in a very narrow field.
- Never be afraid to try something new. Remember, amateurs built the ark. Professionals built the Titanic.

En kuplintaa nähny paisarissa muuta kun yrittää työntää nesteitä pihalle korkki auki. Eli neste ei kierrä järjestelmässä tukoksen takia? Illasta kun keli viileni hieman kävin ajelemassa pari tuntia matka-ajoa ilman ongelmia. Varmaan taas päivällä kun asteet kipuaa niin sama ongelma kylä pyörityksessä.

[Matway]

Ei muuta kone ajamalla lämpöseks ja tähyilemään kupliiko paisarissa kone käynnissä. Jos kuplii niin kansipahvit menny.

- An expert is a man who has made all the mistakes which can be made in a very narrow field.
- Never be afraid to try something new. Remember, amateurs built the ark. Professionals built the Titanic.

Tarkoitatko paisarilla sitä metallista "keruusäiliötä" vai sitä muovista kaulaa missä L ja F ja johtaa siihen pyöräkaaren sisällä olevaan "reserve" säiliöön?

Lähetetty minun SM-N975F laitteesta Tapatalkilla

[Rontti88]

Varmaan tota "reservee" meinas mitä just tsekkasinkin. Kuvassa tuo vihree vasemmalla (ei punainen): https://paste.pics/96O5B" onclick="window.open(this.href);return false;

[mechanix]

Ihan sitä syylärin kupeessa olevaa vaaleaa paisuntasäiliötä, osassa classic impuissa ite säiliö on siellä lokarin sisällä. Tuo vihreellä merkattu on osa suljettua jäähdytyajärjestelmää ja sieltä tulee aina pienen käytön jälkeen/kuumana nesteet yli, sitä ei kannata avata kun kylmänä tai kun järjestelmä on paineeton jos haluaa tarkastaa nesteen määrän/täyttää järjestelmää.

- An expert is a man who has made all the mistakes which can be made in a very narrow field.
- Never be afraid to try something new. Remember, amateurs built the ark. Professionals built the Titanic.

[mechanix]

Paisuntasäiliö toimii niin että kuumana paineen alla järjestelmä työntää nestettä paisariin ja jäähtyessään imee sitä sieltä pois. Jos siellä kuplii niin yleensä kansipahvi moro tai järjestelmässä on vielä reilusti ilmaa, yleensä tuo ensin mainittu.

Turboissa on tuo vihreällä merkattu reservoir tank ahtimen vesikierron takia, sitä jostain syystä lähes kaikki kutsuu paisariksi vaikka se ei sitä ole millään muotoa vaan osa suljettua jäähdytysjärjestelmää.

- An expert is a man who has made all the mistakes which can be made in a very narrow field.
- Never be afraid to try something new. Remember, amateurs built the ark. Professionals built the Titanic.

[Rontti88]

Joo pitää tutkailla tuota uudestaan tänä iltana kun kaarismetällä käy tuossa illan hämärtyessä ja hyvä et jotain oppii näistä uudemmista tekniikoistakin. mk3 suprissa ei moisia ylimääräsiä pöniköitä ole.

[Rontti88]

Noin pari tuntia sekalaista ajoa. Ei lämpöongelmia tai kuplintaa tässä oikeassa paisarissa tai työnnä nesteitä yli mistään. Alavesiletku pysyy jääkylmänä ja ylävesiletku kyllä on kuuma.

Kokeilla tässä ekaksi tuo termari testata ja järjestelmän putsaus ja sit rueta kallistumaan pahveihin jos ei skulaa.

Pari kertaa muista vehkeistä kun pahvi menny, niin yleensä lämmityslaite ruennu haaleaa puhaltamaan ja 1 kerran ruennu sekottaa nesteitä. Kerta se on ensimmäinenkin, että ilman näitä oireita hajovaa.

Jos kannesta johtuvaa.
Mites toi kansien irrotus ei onnistu varmaankaan ilman konetta nostamatta pois? Varmaan pakko nostaa jos molemmat tasot meinaa plaanata teräspahvin takia ja sillon sama viskata cometicin pahvit arpin stud kitillä koneeseen.

Edit: Aika veemäinen rueta irrottelee konetilassa videoitten mukaan, niin on ihan fiksuin käyttää kone poissa moottoritilasta.

[Matway]

Paisuntasäiliö toimii niin että kuumana paineen alla järjestelmä työntää nestettä paisariin ja jäähtyessään imee sitä sieltä pois. Jos siellä kuplii niin yleensä kansipahvi moro tai järjestelmässä on vielä reilusti ilmaa, yleensä tuo ensin mainittu.

Turboissa on tuo vihreällä merkattu reservoir tank ahtimen vesikierron takia, sitä jostain syystä lähes kaikki kutsuu paisariksi vaikka se ei sitä ole millään muotoa vaan osa suljettua jäähdytysjärjestelmää.

- An expert is a man who has made all the mistakes which can be made in a very narrow field.
- Never be afraid to try something new. Remember, amateurs built the ark. Professionals built the Titanic.

Jostain luin niin just tosta säiliöstä käytettiin tota keruusäiliö nimitystä. Turbolta tulee letku just siihen suoraan. Ja sitä ei tosiaan kannata kuumana tai paineisena avata.
Täytyy tarkkailla tota "joutsenkaulaa" mikäli nesteitä edelleen katoaa...
Vuotoja ei ole löytynyt mistään.

Lähetetty minun SM-N975F laitteesta Tapatalkilla

[Rontti88]

Vähä mystistä kanssa kun lämmöt rupee nousee, niin ajat parkkiin auton niin tyhjäkäynnillä jatkaa nousua. Annat kiekkaa paikallaan 2000rpm niin lämmöt palautuu normaaliksi ja pysyy sen jälkeen ajossa normaalina taas pitkään.

[Puskapeke]

Vesipumppu ja termari kunnossa? Tai sitten on vaan ilmaa.

[Matway]

Meillä vika löytyi. Lenkillä kone lämpöihin ja tyhjäkäynnillä kurkkaus paisariin eli classikissa siihen "joutsenkaulaan" paljasti että oli keitot tulilla. Semmoinen porina kävi että taitaa lähtee kannet auki seuraavaksi...

Lähetetty minun SM-N975F laitteesta Tapatalkilla

[Reetuhai2]

Kyl se pahvilta kuulostaa rontillaki. Ainaki legacylla ihan samat oireet ja toiminnat, seka kuplat paisarissa.

[Rontti88]

Kyl se pahvilta kuulostaa rontillaki. Ainaki legacylla ihan samat oireet ja toiminnat, seka kuplat paisarissa.

Joo pitää kokeilla toi pumppu ja termari ekaks ja jos ei asetu niin sit vaa kone ylös ja purkamaan. Kuitenkin joutuu ton jakopää rempan tekee tässä.

[Jondos]

Itsellä samanlainen ongelma nyt farkku -96 Gt-b:n kanssa. Puskee paisariin nesteet ja sieltä sitten tulee jonkin verran yli. Kuplia ei kuitenkaan paisarissa näy ja koitettu ilmat saada pihalle. Miten tarkkaa tuo ilmaus on? Keula oli tunkilla niin korkealla kuin sai vaan nostettua ja auto kävi hyvän tovin. Termostaattikin vaihdettu mutta siitä ei ollut kiinni.

Jakopään remppa on edessä ja siinä vaihdetaan sitten vesipumppukin niin sekin tulee tässä vielä testattua.

[Matway]

Itsellä samanlainen ongelma nyt farkku -96 Gt-b:n kanssa. Puskee paisariin nesteet ja sieltä sitten tulee jonkin verran yli. Kuplia ei kuitenkaan paisarissa näy ja koitettu ilmat saada pihalle. Miten tarkkaa tuo ilmaus on? Keula oli tunkilla niin korkealla kuin sai vaan nostettua ja auto kävi hyvän tovin. Termostaattikin vaihdettu mutta siitä ei ollut kiinni.

Jakopään remppa on edessä ja siinä vaihdetaan sitten vesipumppukin niin sekin tulee tässä vielä testattua.

Ootko katsonut kuumasta koneesta? Kylmänä pulputus ei välttämättä näy ellei ole jo ihan morjens.

Lähetetty minun SM-N975F laitteesta Tapatalkilla

[Jondos]

Itsellä samanlainen ongelma nyt farkku -96 Gt-b:n kanssa. Puskee paisariin nesteet ja sieltä sitten tulee jonkin verran yli. Kuplia ei kuitenkaan paisarissa näy ja koitettu ilmat saada pihalle. Miten tarkkaa tuo ilmaus on? Keula oli tunkilla niin korkealla kuin sai vaan nostettua ja auto kävi hyvän tovin. Termostaattikin vaihdettu mutta siitä ei ollut kiinni.

Jakopään remppa on edessä ja siinä vaihdetaan sitten vesipumppukin niin sekin tulee tässä vielä testattua.

Ootko katsonut kuumasta koneesta? Kylmänä pulputus ei välttämättä näy ellei ole jo ihan morjens.

Lähetetty minun SM-N975F laitteesta Tapatalkilla

No niinhän tuo sitten kun kunnolla lämpimäksi ajoi niin kupli. Eli kyllä se kansipahviremppaa tietää.