Eli katsellut noita -06, -07 forestereita. Bensa-koneella ehdottomasti ja noita turbolla olevia, että löytyy tehoja ainakin se 170 hv. Onko eroja kulutuksessa tai kestävyydessä yms. 2,0 ja 2,5 moottorin välillä? Olen ymmärtänyt, että koneet käytännössä ihan samat, mutta tilavuus vain eri? Jotain jenkkien pura/kokoa videota katselin ja siinä olivat sitä mieltä, että 2,0 olis kestävämpi? Tuskin normikäytössä kestävyydessä huomaa eroja? Moottori vaikuttaa melko simppeliltä ja jakohihnan vaihdot sun muut näyttäisi onnistuvan ihan itsekin.
Tyyppivikoja ilmeisesti kannentiiviste ainakin? Manuaalia ajatellut. Ilmeisesti kytkin porsii aika pienillä kilometreillä??? Onko ne tasosäätöiset takaiskarit kaikissa malleissa vai jossain tietyssä varustelutasossa? Miten paljon on kustantanut ja onko tullut hyvä lopputulos kun on vaihdettu normi-iskarit ja jäykemmät jouset? Mites onko sähköviat yleisiä tai jotain muuta vikaa tai erityisiä huoltokohteita?
Mites herkästi nämä ruostuu? Nykyinen just 20-vuotias Volvo ei kuki vielä mistään ja aina vähän japseja ruosteen pelossa olen karttanut
Nettiautosta käyttäjäkokemuksia olen lukenut ja posiitivista luettavaa ollut pääosin. Huoltojen ja varaosien hintoja enimmäkseen moitittu. Katsotaan saisko täältä lisäinfoa
Takaiskarit on kaikissa säätyvät, jos ei ole vaihdettu normeja, (turbosta en ole kyllä varma). 400e kappale säätyvät, kerran joutuu auton eliniän aikana vaihtamaan. Itellä oli 320000 ajettu ja ehjillä alkuperösillö iskareilla. Kytkimet oli alunperin 2 litrasissa löyhiä, todennäkösesti kaikkiin vaihdettu jo. Ainoa miinus noissa on lisäilmahässäkkä, se menee kaikista joskus, täältä foorumilta löytyy siihenki apu että ne saa koodattua pois käytöstä. Muuten kai näitä ei ajamalla saa loppuun, kunhan huolehtii perus huollot. 
. Kiitos kaikille kommentoijille.
. Tilat ovat hyvät tuossa 3 gen mallissa ja dieselin vääntö miellytti. Toivottavasti on kova rauta. Ainakin huollettu merkkiliikkeessä ajallaan ja moottori viimeisintä, kestävintä mallia.