Rattinappien irrotus (BM/BR Lega/OB)

[yason]

Radion rattinapit toimii toisinaan, yleensä ei. Eli volyymin säätö ja kanavien vaihto.

Vasemman puolen bluetooth-puhelinnapit kuitenkin toimii ja cruise toimii. Varmaan jotain likaa noiden radion nappien alla tai mikrokytkimet hapettuneet.

Miten nuo saa irti, jotta voi yrittää ehjätä? Koitin kammeta harmaata päälimuovipaneelia pois nappien päältä, mutta ei lähde enkä uskalla voimalla koittaa.

[Matway]

Itselläni ei ole kokemusta kyseisistä malleista, mut veikkaan että vaatii airbagin irroituksen että alta paljastuu kiinnitysruuveja.

Lähetetty minun TA-1053 laitteesta Tapatalkilla

[KK9]

Tuossa langassa neuvoja ja todennäköisin syy toimimattomuuteen!
http://www.subaruclubfinland.net/keskus ... tti#p26844" onclick="window.open(this.href);return false;

[yason]

Okei, selvä homma, eli ratin purku ja airbagin irrotus. Ei ihme, jos ei napit irronneet vetämällä

[yason]

No niin, oli taas aikaa mellastaa Subarun kimpussa. Bägihän lähti kätevästi parin torxin irrottamisen jälkeen. Vaan jotta sitä pyöreää liitintä pääsee puhdistamaan, niin pitää irrottaa ratti. Noh, sehän yleensä lähtee irrottamalla mutteri ja vetämällä ratti spooreistaan ulos. No vedinhän minä, mutta eihän toi hievahdakaan. Nitkuttelen sen, minkä voimat riittää eikä lähde tulemaan.

Ratin alumiinirungossa on pari kätevää m8 pultinreikää ja teen ulosvetimen. Kokeilen sillä varovasti vetää rattia irti akselista, mutta ratti ei vaan irtoa. En viitsiny kokeilla suurella voimalla, jotta ei raksahda tuo alumiinirunko poikki jostain.

Onko tuon oikeasti tarkoitus lähteä ihan vetämällä, vai onko sen mutterin lisäksi vielä jossain jotain, mitä pitää irrottaa? Vai onko tuo akselissa puristusliitoksella, ja pitää oikeasti voimalla ulostaa se irti?

[Matway]

Onkos siellä se sellainen "kellonjousi" minkä kautta nappien signaalit kulkee, kannattaa olla varovainen ettei riko sitä.
Itselläni on kokemusta Volvo V70 ratin purkamisesta ja siinä oli sellainen lukitusruuvi sitä kellonjousta varten ettei se pamahda suoraks kun irroittaa ratin.
Alumiini tarraa varmasti hyvin kiinni akselin spooreihin.
Mut kannattaa tarkistaa miten noi kytkennät kulkee ratista eteenpäin. Semmoinen kellonjousi oli ainakin Volvoon ihan suolaisen hintainen.

Lähetetty minun TA-1053 laitteesta Tapatalkilla

[yason]

On siellä se kellojousi/pyörivä liitin ("roll connector" in subarish), mutta se on onneks erillinen pulikka ratin alla.

Sain sitten sen ratin irti, "tuurilla" eli monen asian summana. Tein paremman "työkalun" ratinirrotukseen ja kiristin sillä, kunnes sekin alkoi taipua. Jätin jännitykseen ja heitin kuumailmapuhaltimella lämpöä päälle: alumiinisen rungon pitäis laajeta enemmän kuin teräksisen akselin. Ei mitään. Toki irrotusöljyt jo aiemmin sisään. Paukuttelin kevyesti kumilekalla, ei mitään. Lopulta istahdin kuskin penkille epätoivoisena ja tempaisin muutaman kerran apinan raivolla haistvittuu -vetoja ratin puolelta toiselle ja johan irtos. En tiedä, minkä syytä se oli, olin tuota tempomista harrastanut jo aiemminkin...

ratti.jpg

(281.94 KiB) Ei vielä ladattu

Nyt on pöydällä se pyörivä liitinhäkkyrä. En viitsinyt avata, kun halusin selvittää ensin, että onko sen sisällä jotain potentiaalisesti korjattavaa. Ilmeisesti ei, käsittääkseni vain lattakaapelia rullalla eikä esim. kontaktipintoja. Päällä olevan 12 (tai 14?) -napaisen liittimen pinneistä Mauri H oli tuossa toisessa ketjussa löytänyt rasvaa. Ei luulis, että rasva kovasti haittaa liitoksia? Ellei se liukasterasva nimenomaan johda hiukan sähköä, jolloin eksyessään kahden pinnin väliin signaali sekoaa?

[Matway]

Volvon jousessa oli valmiiksi joku esijännitys, siksi ratin rungossa oli valmiiksi sen lukitsemiseen tarvittava ruuvi millä jousi piti lukita ennenkuin irroitti rattia. Jos ruuvia ei olisi laittanut niin jousi olis pärähtänyt ihan löysälle eikä sitä saa enää kohdilleen.

Toi kuullostaa tutulta, ihan kuin mun perämurikka projekti...

Lähetetty minun TA-1053 laitteesta Tapatalkilla

[yason]

En tuossa ainakaan löytänyt sen kummempaa rasvaa tuosta 10-pinnisestä liittimestä, johon rattinapit kytketään. En kyllä keksi, mistä sinne liittimen pinneihin rasvaa pääsisikään, pinnien pohjasta ei ollut avointa yhteyttä rullaliittimen lattakaapeliin ja rasvaan. Pinnitkin menevät liittimen sisään erillisiin reikiin, joten ei niidenkään väliin oikein rasvaa pitäisi päästä...

Puhdistin sen liittimen kyllä, kummatkin puolet, varmuuden vuoksi, mutta en ainakaan vielä avannut varsinaista rullaliitintä. Kasasin paketin ja radion napit toimivat. Mutta ovat ne toisinaan toimineet joskus muutenkin. Pitänee käännellä rattia ja koeajaa muutama sata kilsaa ja katsoa, josko ne taas joskus jumittavat. Jos tuon yhden liittimen puhdistaminen tosiaan auttaa, niin puhdistus on tosiaan parin minuutin homma jatkossa. Toki jotain sähköä johtamatonta silikonirasvaa vois koittaa pursottaa koko liittimen täyteen, ettei väärää rasvaa pääse sinne ensinkään.