Legacy vm.2004 2.0GT AT Säädätys "suomipolttoaineelle"?

[Kivimi]

Tervehdys!

Liityin Subaru jengiin hommaamalla itselleni Legacy vm.2004 2.0GT (ej20xdkbje) automaatin joka on tuotu japanista 2014.

Ostin auton laakerivikaisena ja on nyt moottorin kunnostuksessa.

Kysymyksenä, että mitä mieltä olette kannattaako moottori säädättää kotimaiselle 98 polttoaineelle? Ja jos jollain olisi tietoa mitä tämä kyseinen säätö karkeasti maksaa jos sen tekee?

Auto on pk seudulla

Auto on vakio moottoriltaan ja sellaisena se ainakin toistaiseksi pidetään.

[Displaced]

Kyllähän se kannattaa kattoa nakutuksen varalta...

Hinta riippu siitä miten se tehdään, kadulla vai dynossa. PK seudulla toimin itse.

jesse@absoluteperformance.fi taviottaa parhaiten.

[Kivimi]

Jees. Laitoin s-postia

[matsuda]

En tiedä mistä tämä tornihuhu on lähtenyt, mutta Japanissa "Premium", jota siis GT-Legaan pitää tankata, on JIS K 2202 määritelmän mukaan >=96 RON ja "Regular" on >=89 RON. Nämä vastaavat Suomessa ilmoitettuja RON-lukemia.
Eli mitään totuuspohjaista perää ei ole olemassa sille, että perus-polttoaineissa olisi jokin oleellinen maaginen ero, korkeaoktaanisemman version osalta.
On toki olemassa v-powereita ja muita super premium plussia, joille kerrotaan 100 RON oktaanilukujakin, mutta niin kauan kuin puhutaan täysin vakiosta ja täysin ehjästä autosta, ei ole mitään syytä olettaa etteikö normaali 98 E5 kävisi.


Mikäli autoa on viritetty, on tilanne hetimiten täysin toinen ja on syytäkin kuunnella ne nakutukset.
Synkempää onkin sitten jokin vika, joka vie seoksen laihalle ja aiheuttaa sitten moottorin hajoamisen.
Mutta edelleenkään, polttoainetta ei voi kummassakaan tapauksessa syyttää.

[Kivimi]

Tämä oli kattava ja hyödyllinen vastaus. Kiitos siitä! Auto on täysin vakio ja tarkoitus vakiona myös pitää koska on automaatti.

[Displaced]

Tästä voidaan keskustella pitkät tovet, terveisin öljynjalostaja...

Totta se kuitenkin on että japanintuonnit ihan vakionakin vetää ECUlta hyvin useasti ennakkoa pois kun Suomessa niillä ajetaan perus 98lla. Ja taas eivät kun laitetaan vaikka kisabensaa tankkiin. Tämä on kokeiltu useampaan otteeseen.

JDM härveleiden ennakkokarttaa voi myös vapaasti verrata EDM karttoihin (vaikka motti ei olekaan identtinen, niin eroa kartassa on melko paljon)

Kannattaako oikeasti säästää kymppejä jolla välttyy tonnejen koneremppa mikäli kaikki ei olekkaan bueno? On tietty jokaisen oma valinta.

[Kivimi]

Moottori on juuri uudelleenrakennuksessa ja haluan autosta käyttövarman joten tulen käväsemään joka tapauksessa, kun auton saan pajalta pois niin päästään kattomaan tarviiko kartat pientä hieromista.

[Tomcat]

Tästä voidaan keskustella pitkät tovet, terveisin öljynjalostaja...

Totta se kuitenkin on että japanintuonnit ihan vakionakin vetää ECUlta hyvin useasti ennakkoa pois kun Suomessa niillä ajetaan perus 98lla. Ja taas eivät kun laitetaan vaikka kisabensaa tankkiin. Tämä on kokeiltu useampaan otteeseen.

JDM härveleiden ennakkokarttaa voi myös vapaasti verrata EDM karttoihin (vaikka motti ei olekaan identtinen, niin eroa kartassa on melko paljon)

Kannattaako oikeasti säästää kymppejä jolla välttyy tonnejen koneremppa mikäli kaikki ei olekkaan bueno? On tietty jokaisen oma valinta.

Kun vertaa JDM sytkäkarttoja vaikka jossain XT Foressa on ne todella agressiivisia vastaavaan Euromalliin verrattuna ja esim vuosia sitten kun vein autoni Haruselle ja testattiin kolmea eri boxia niin heikoin teho tuli vakio Euro Eculla joka taas kesti ahtoja paremmin versus testin kaksi eri mallin JDM Ecua.JDM ecuissa oli selkeästi matalampi nakutusraja, mutta tehoa tuli samalla ahdolla paremmin kuin Euro Eculla... Paras yhdistelmä oli Provan STi moddaama boxi jossa ahtoa tiputettiin = paras teho ( voitti testin )

Itse luurit päässä testanneena voin sanoa että vakio JDM STi foressa tuli aina risahduksia korvaan kun motarilla löi kickdownia noin 120kmh kun heitti pienempää. Kun Ecusta otti 2 astetta testerillä pois loppui risahdukset.

Kun tuollaiseen JDM peliin sitten laittaa vaikka vaan putkiston tai laittaa bliiderin ahtojen nostoon +0.2bar tietää että lakrut ja männät huutaa hoosiannaa.

Itse en ajais Japsi tuontipeliä metriäkään ilman luuritestiä... Amen!

[Kivimi]

Tuli vielä sellanen mieleen, että kestääkö tuo automaatti ottaa vakiota enempää tehoa? Nyt kun kerran penkkiin olis tarkoitus mennä Absolute Performancelle kun auto valmis, niin mitä mieltä ootte kestääkö luotettavasti jos maltillisesti nostaa ohjelmallisesti? Autohan on täysin vakio tällä hetkellä.

[Displaced]

Kyllä nuo laatikot ovat kestäneet ihan hyvin, tosin, jos kone menee kasaan samoilla OEM veiveillä niin en ihan tolkuttomasti sitä vääntöä lähtisi ainakaan nostamaan, eli kannattanee ottaa suht maltillisesti.

[sotaherra]

http://www.subaruclubfinland.net/keskus ... f=15&t=458
tuollahan on paljon asiaa automaateista. 4eat ainakin vaikuttaa juttujen perusteella ihan kestävältä laatikolta.

[soukka]

Tuli vielä sellanen mieleen, että kestääkö tuo automaatti ottaa vakiota enempää tehoa? Nyt kun kerran penkkiin olis tarkoitus mennä Absolute Performancelle kun auto valmis, niin mitä mieltä ootte kestääkö luotettavasti jos maltillisesti nostaa ohjelmallisesti? Autohan on täysin vakio tällä hetkellä.

Kestää ottaa 450-500hp kun laittaa paremman öljynjäähdyttimen. Mulla omassa +400hp.