MY95 Type-RA Voimansiirrosta

[KeKeKö]

Eli, olen nyt vakavasti harkinnut tuttavalta MY95 impreza WRX Type-RA STI:n ostoa. (jos meni malli oikein..)

Kyseessä on liianmonelle tuttu kiertopalkinto, mutta hinta olisi hyvä ja käteisellä uskon vielä pystyväni keskustelemaan.


eli kysyttävää olisi, josko jollain olisi suhteellisen tarkkaa tietoa:
-Auto on ollut 5v DCCD, mutta kuten moni tietää, ei toimi. suurimpana syynä tähä on todennäköisesti se että paikallaan on ei-DCCD vaihteisto..
-Mikä on vakio DCCD:n välitys ja malli?
-Mikä perä vakiona, oletan että R180 LSD? Kuinka erotan R160:sta (ulkoisesti)
-Ovatko Vakiona vetävällä vai työntävällä kytkimellä?
-Kardaanin ja etuvetarien ero ei-DCCD ja DCCD välillä?


Tästä silloin kun kaveri osti tämän, löysin juttua, enää en löytänyt. On siis Tiedossa että tämä on kolariautosta (tai useammasta) tehty, ja pitäisi jo ennen mahdollista auton itselle lunastamista tietää mitä tuossa on paikallaan..

-Perä on joko avoin tai poltettu (öljynvaihto ei auttanut)
-välitykset tuntuvat suhteellisen lyhyille, ainakin verrattuna aiempiin subaruihin, millä ajanut
-Alkuperäinen kone on räjäytetty (closed deck) ja tilalla on joku JDM-Open deck, huhujen mukaan. tästä ei muuta tietoa, kuin että on suorasytkäpuolilla

Huhujen mukaan ollut 450hv, kunnes alkuperäisestä koneesta on kiertokanki tehnyt täyden ympyrän, veikkaan että samalla särkenyt lootan.. Tai ollut rahapulaa Jollain suomen 30:stä edellisestä omistajasta.. (tuotu jopa 2008, keskimääräisesti 3omistajaa/vuosi, ei paha )

_jos_ ostan auton niin unelmana olisi palauttaa alkuperäisen tyyliseksi (kyllä, myös poistaisin tuon hirveän sinisen värin ja maalaisin valkeaksi), tottakai viritettynä.. Mutta mutta, jos se on niinhuono kun luulen niin olisihan tuo myös hyvä jäärata-pulkka

[Reetuhai2]

DCCD on siis vaan säädettävä keskilukko, eli sieltä on voitu vaihtaa vaan DCCD häntä pois, ja laitettu visko tilalle. Tai sit on vaan laitettu 4.444 loota paikalleen, on mahdollista seki. Välitys on se 4.444, sehän on lyhyin subarulla, ja on kans lyhyt. Perästä en osaa sanoa kumpi on tai millä lukolla, mutta veikkaan että on R160, se on pienempi, ja R180 perä on isompi, vaatii isot vetarit, takanavat ja isot jarrut. Tää on vaan veikkaus. Kaikki turbolliset on vetävällä kytkimellä, kardaanissa ja etuvetareissa ei eroo DCCD/viskolootalla.

[KeKeKö]

DCCD on siis vaan säädettävä keskilukko, eli sieltä on voitu vaihtaa vaan DCCD häntä pois, ja laitettu visko tilalle. Tai sit on vaan laitettu 4.444 loota paikalleen, on mahdollista seki. Välitys on se 4.444, sehän on lyhyin subarulla, ja on kans lyhyt. Perästä en osaa sanoa kumpi on tai millä lukolla, mutta veikkaan että on R160, se on pienempi, ja R180 perä on isompi, vaatii isot vetarit, takanavat ja isot jarrut. Tää on vaan veikkaus. Kaikki turbolliset on vetävällä kytkimellä, kardaanissa ja etuvetareissa ei eroo DCCD/viskolootalla.

Jees, tämä jo selventi hiukan. Muistelisin että joku ihan googlasi lootan mallin ja totesi aivan vääräksi. Tuohon oletettavasti-ej205 koneeseenhan sopii kaikki ej:n lootat? Kunhan kytkin on oikeanlainen?

Löytyyköhän tuosta perästä ulkopuolelta mitään, mikä kertoo tarkan mallin.. olen nähnyt edellisen omistajan teokset sähkö ja koripuolella, joten halu olisi selvittää juurikin tarkat osat.. onkos lukollisia ja avoimia periä saanut samalla lyhyellä välityksellä?

Kaikki jarruthan on "väärät", alustan joku tyhäm vaihtanut, dccd purettu pois, lukko ei pidä perässä, moottori väärä ja kirsikkana kakunpäällä apexin ecu joka toimi vähän sinneppäin.. turbostakaan ei mitään käryä..

[Reetuhai2]

Joo, käy kaikki EJ lootat vetävällä kytkimellä. Lootan tiedot saat, kun otat tyyppikoodin, startin kupeessa on kytkinkopassa tarra. Sit vaan tyyppikoodi googleen/voimansiirtotaulukot esiin.

[EJ208T]

Ei sitä perää kauaa aukase jos on tunkki ja pukit edes. Sillä saa varmuuden auton välityksistä, sekä siitä minkälainen perä siellä on. Laatikon tyyppikoodiin en rupeis sokeana luottamaan kun se ei välttämättä pidä ollenkaan paikkansa jos laatikko on joskus käyny levällään

[TJani]

Tuosta voi yrittää katsella tuntomerkkejä ulkoisesti. Mitään koodia niistä et helpolla löydä mistä tunnistaisi.