DPF:n puhdistaminen itse

Susihukka · Viesti Kirjoittaja **Susihukka** » 05 Joulu 2015, 10:06

Onko kukaan testannut LiquiMolyn DPF-puhdistusainetta tai vastaavaa? Aattelin ennakoida ongelmia puhdistamalla joku päivä ton suodattimen itse. En myöskään viitsi poistattaa DPF:ää koska valvonta sen osalta tarkentuu pian ja sen takaisinlaitto maksaa maltaita varsinkin jos suodatin on mennyt paskaksi poiston yhteydessä.

Susihukka · Viesti Kirjoittaja **Susihukka** » 05 Joulu 2015, 10:26

Niin tietty näyttäis siltä että noi aineet ainoastaan auttavat polttamaan suodattimesta kaiken noen tuhkaksi, mutta ilmeisesti tuhka kuitenkin kasaantuu suodatimeen ja lopulta kuitenkin pitää suodatin vaihtaa koska se on täynnä tuhkaa. Oonko ymmärtäny oikein? Mikähän noilla on about vaihtoväli ja mistä tietää että se on täynnä?

Jyrdäri · Viesti Kirjoittaja **Jyrdäri** » 05 Joulu 2015, 13:07

Huollossa sanottiin minulle vuosia sitten että olivat joskus liottaneet niitä löpöllä puhtaaksi otettuaan DPF:t ensin irti kokonaan pakoputkesta. Olivat mokomat tukkeentuneet. En tiedä onnistuivatko hyvin?

Kun DPF menee tukkoon eikä aukea hengittämään, niin siinä oleva paine-eroa mittaava anturi syöttää moottorin ohjaukselle tiedon tästä. Tapahtuman seurauksena auto menee niin sanottuun huoltotilaan ja varoitusvalo kojetaulussa alkaa vilkuttamaan. Tilanne pelastetaan ajamalla huoltoon ja koneelle tehdään pakko-ohjattu hiukkaspoltto. Jos tämä onnistuu niin kovaa ajoa. DPF:lle ei ole olemassa vaihtoväliä.

Täällä on 260 tonnia ajettu suodin. Näyttää toimivan yhä. Pidän kierrokset mielelläni yli 2 tonnissa. Lieneekö sopiva vaihteen käyttö onneni salaisuus? Eipä ollut moitteen sijaa savuarvoissakaan syksyllä. Hyvin on siis mennyt kaikki nämä vuodet.

-teme- · Viesti Kirjoittaja **-teme-** » 05 Joulu 2015, 13:19

Itsekkin pudistasin juurikin niin että dieseliin likoomaan vaikka yöks ja sitten paikalleen ja käydä polkemassa kun tulpatonta mopoa.

Tuo jälkimmäinen kyllä tulee tehtyä ehkä turhankin usein.

Susihukka · Viesti Kirjoittaja **Susihukka** » 05 Joulu 2015, 14:21

Tossa mömmössä se hyvä puoli dieselkylpyyn verrattuna, ettei tarvi suodatinta ottaa irti. Tiiä sitten että irtiottamalla saisko sieltä pohjalta pestyä oikeasti kaiken tuhkankin pois? Jos ei sitä tuhkaa saa sieltä pois niin hissukseenhan sen suodatin täyttyy tuhkasta, sillä se auton tekemä polttohan vaan polttaa noen tuhkaksi siellä suodattimessa (tavallaan pakkaa sen mahdollisimman pieneen muotoon sinne suodattimen pohjalle).

Ei välttämättä ole sit terveydelle hyväksi se suodattimen sisältö sillä se suodatinhan suodattaa juurikin ihmisille haitallisia pienhiukkasia jonku 85 % tai vastaavaa. Kannattaa varmaan kelaa kylvettäessä että tarviiko suojautua jollain tapaa, ainakin pitäisin hengityssuodatinta varsinkin suodatinta irroittaessa kun tuhka siellä suodattimen pohjalla on vielä kuivaa ja pöllyävää

ropelius · Viesti Kirjoittaja **ropelius** » 05 Joulu 2015, 20:45

http://www.thedpfclinic.ie" onclick="window.open(this.href);return false;

Jyrdäri · Viesti Kirjoittaja **Jyrdäri** » 06 Joulu 2015, 10:30

Susihukka kirjoitti:Tossa mömmössä se hyvä puoli dieselkylpyyn verrattuna, ettei tarvi suodatinta ottaa irti. Tiiä sitten että irtiottamalla saisko sieltä pohjalta pestyä oikeasti kaiken tuhkankin pois? Jos ei sitä tuhkaa saa sieltä pois niin hissukseenhan sen suodatin täyttyy tuhkasta, sillä se auton tekemä polttohan vaan polttaa noen tuhkaksi siellä suodattimessa (tavallaan pakkaa sen mahdollisimman pieneen muotoon sinne suodattimen pohjalle).

Ei välttämättä ole sit terveydelle hyväksi se suodattimen sisältö sillä se suodatinhan suodattaa juurikin ihmisille haitallisia pienhiukkasia jonku 85 % tai vastaavaa. Kannattaa varmaan kelaa kylvettäessä että tarviiko suojautua jollain tapaa, ainakin pitäisin hengityssuodatinta varsinkin suodatinta irroittaessa kun tuhka siellä suodattimen pohjalla on vielä kuivaa ja pöllyävää

Juuri näin, ja tuo noki on avainsana. Nämäkin autot ovat täysiä nokivasaroita, se noki vain loukutetaan tuonne suotimeen. Asiaa auttaa kovasti jos vain jollain keinolla saa pidettyä pakoputken ja katin lämpötilan tarpeeksi korkealla. Sekä kierroksia tarpeeksi. DPF pitää lämmittää yli 400 asteeseen ennen kuin se alkaa toimia oikein. Se onnistuu vain karrikoidusti sanottuna tennari tiskiin -nimisellä toiminnalla

Toinen vaihtoehto on rehata tonnin lastia perässä jolloin paksukainen joutuu oikeisiin töihin. Mutta vasta kun kone on riittävän lämmin, ei kylmänä. Silloin muuten nokeakin tulee kovasti. Palaminen on vielä silloin epätäydellisimmillään.

Liqui Molyn aine saattaa olla toimivaakin. DPF:n kennosto on pyöreä pilliviidakko jota voisi periaatteessa rassata ihan piippurassilla. Reikiä on vain paljon. Jollei se ole halki niin en näe mekaanista puhdistusta kiellettynä toimintana.

fore-nokia · Viesti Kirjoittaja **fore-nokia** » 06 Joulu 2015, 22:09

Itse olen tehnyt 2011 Foren kanssa seuraavan havainnon:
- ilmeisesti kone lutraa dieselin kanssa poltoissa sen verran, että jossain välissä öljypinta nousee sen verran ylös, että poltot loppuvat, dpf-häiriövalo alkaa vilkutella. Tämän havainnon tein kun auto kallistui kerran ajossa hievenen, ja dpf-valo vilkutteli, mutta loppui kun auto oli taas vaaterissa. Öljynvaihdossa huoltomies vain jutteli, että myös muilla merkeillä on tätä ongelmaa, että kone meinaa hukkua, poltto loppuu ja tätä kautta dpf-tukkeentuu. Jos polttoja tapahtuu normaalisti, ei tukkeutumista pitäisi päästä tapahtumaan. Polttolaskuri pitää myös muistaa nollata, ohjeet löytyvät tältä foorumilta. Forten DPF-cleaneria käyttivät myös tukkeutuneen pöntön avaamiseen onnistuneesti ihan merkkihuollossakin..

ropelius · Viesti Kirjoittaja **ropelius** » 07 Joulu 2015, 14:18

Eniten olen ihmetellyt, ettei polton käynnistymistä kerrota millään merkkivalolla tai tekstillä kuljettajalle. Pitäisi jaksaa askarrella pintalämpötila-anturi sinne hiukkaspöntön kylkeen niin voisi seurailla sen sielunelämää. Tuohon olisi helppo sitten tehdä merkkivalo joka palaisi kun tietty lämpötila-arvo saavutetaan.

Tänään taas kerran oikein huomasin polton alkaneen kun kaasupoljin ei " vastannut käskyyn" normaalilla tavalla motarin rampilla kiihdyttäessä. Ajelin kotiin ja kone kävi ehkä hieman terävämmällä soundilla sekä pakoputkesta tuli kuumaa pakokaasua. Totesin, että eipä sammutella autoa vaan tehdään lisälenkki kunnes poltto on ohi. Yleensä on käynyt tuuri, että poltto on loppunut ennen määränpäätä. Harmi kun Outbackia ei saa parilitraisella bensaturbolla... ei olisi ainakaan näitä erg ja dpf pilviä taivasta synkentämässä...

-teme- · Viesti Kirjoittaja **-teme-** » 07 Joulu 2015, 19:43

ropelius kirjoitti:Eniten olen ihmetellyt, ettei polton käynnistymistä kerrota millään merkkivalolla tai tekstillä kuljettajalle. Pitäisi jaksaa askarrella pintalämpötila-anturi sinne hiukkaspöntön kylkeen niin voisi seurailla sen sielunelämää. Tuohon olisi helppo sitten tehdä merkkivalo joka palaisi kun tietty lämpötila-arvo saavutetaan.

Tänään taas kerran oikein huomasin polton alkaneen kun kaasupoljin ei " vastannut käskyyn" normaalilla tavalla motarin rampilla kiihdyttäessä. Ajelin kotiin ja kone kävi ehkä hieman terävämmällä soundilla sekä pakoputkesta tuli kuumaa pakokaasua. Totesin, että eipä sammutella autoa vaan tehdään lisälenkki kunnes poltto on ohi. Yleensä on käynyt tuuri, että poltto on loppunut ennen määränpäätä. Harmi kun Outbackia ei saa parilitraisella bensaturbolla... ei olisi ainakaan näitä erg ja dpf pilviä taivasta synkentämässä...

Molemmistahan pääsee eroon, vaatii ainoastaan käyntiä kuopiossa ja tilalle saa mukavamman moottorin ilman noita huolia.

ropelius · Viesti Kirjoittaja **ropelius** » 07 Joulu 2015, 20:32

-teme- kirjoitti:
Molemmistahan pääsee eroon, vaatii ainoastaan käyntiä kuopiossa ja tilalle saa mukavamman moottorin ilman noita huolia.

Takuu päällä niin vähän hidastaa tuota reissua... ensi kesänä sitten...

Maxhine · Viesti Kirjoittaja **Maxhine** » 08 Joulu 2015, 20:16

Onkos siulla sitten jokinlainen jatkoturva autossa?

ropelius · Viesti Kirjoittaja **ropelius** » 08 Joulu 2015, 20:43

Maxhine kirjoitti:Onkos siulla sitten jokinlainen jatkoturva autossa?

Sorry, takuu on väärä termi. Lisäturva tosiaan 20tkm tai vuosi melko kattavasti. Sen verran jo ehtinyt tuo hajoilla ekalla 4000 kilometrillä, että olisi pitänyt hankkia turvaa vielä vuosi lisää...

Susihukka · Viesti Kirjoittaja **Susihukka** » 09 Joulu 2015, 18:59

-teme- kirjoitti:Molemmistahan pääsee eroon, vaatii ainoastaan käyntiä kuopiossa ja tilalle saa mukavamman moottorin ilman noita huolia.

Vakavasti tätä operaatiota aikoinaan miettineenä olen kuitenkin tullut toisiin ajatuksiin. Vaikka kuin pirun kiva olis päästä DPF:stä eroon, otan kuitenkin kohtalaisen vakavasti tällaiset uutiset minkä linkitinkin tossa aiemmassa postauksessa... En näkis mahdottomana että veromätkytkin seurais tollasesta jonain päivänä koska auto tuottaa hitosti enemmän päästöjä kuin mistä maksat veroja. Noh, jokainen miettiköön omasta puolestaan

Jampsu · Viesti Kirjoittaja **Jampsu** » 10 Joulu 2015, 10:21

Susihukka kirjoitti:
-teme- kirjoitti:Molemmistahan pääsee eroon, vaatii ainoastaan käyntiä kuopiossa ja tilalle saa mukavamman moottorin ilman noita huolia.
Vakavasti tätä operaatiota aikoinaan miettineenä olen kuitenkin tullut toisiin ajatuksiin. Vaikka kuin pirun kiva olis päästä DPF:stä eroon, otan kuitenkin kohtalaisen vakavasti tällaiset uutiset minkä linkitinkin tossa aiemmassa postauksessa... En näkis mahdottomana että veromätkytkin seurais tollasesta jonain päivänä koska auto tuottaa hitosti enemmän päästöjä kuin mistä maksat veroja. Noh, jokainen miettiköön omasta puolestaan

Täällä maksetaan co2 päästöistä eikä mistään muusta

Aina löytyy korjaamo missä saa kikkailtua päästöt kohdilleen.

Viesti Kirjoittaja **Qulle** » 10 Joulu 2015, 10:29

Niin onhan konttorilla aina oikeus mitata päästöt jos epäilee vilppiä

jokaon · Viesti Kirjoittaja **jokaon** » 10 Joulu 2015, 11:10

DPF:n poisto vähentää kulutusta ja sitä kautta ymmärtääkseni co2 päästöjä. Sitähän voisi hakea varonpalautusta ja alhaisempia maksuja, kun verot ja maksut perustuvat co2 päästöihin

nimim. "Mitä sitä ei ympäristötietoinen subarukuski tekisi ilmaston lämpenemisen estämisen eteen"

Ps. tämä ei ole tietoa vaan luuloa

-teme- · Viesti Kirjoittaja **-teme-** » 10 Joulu 2015, 12:31

Niin dpf:n poisto ei vaikuta co päästöihin kun katalysaattorihan sinne edelleen jää paikalleen. Ja itse suhtaudun tuohon uutiseen todella epäilevästi että nyt ensi vuoden alusta yhtäkkiä ruvettas mittailemaan pienhiukkasia ja jokaisella konttorilla tämmönen mittauslaite muka löytys....Vähän epäilen.

ropelius · Viesti Kirjoittaja **ropelius** » 10 Joulu 2015, 18:24

Kuinka "plug'n play" tuon pöntön irroitus ja kiinnitys on -11 Outbackissa? Joku tiesi kertoa, että joitain kannakkeita edessä tms. hidastetta...? Eli jos nosturi on käytössä niin paljonko tuossa kuluu aikaa?

Jampsu · Viesti Kirjoittaja **Jampsu** » 10 Joulu 2015, 20:34

ropelius kirjoitti:Kuinka "plug'n play" tuon pöntön irroitus ja kiinnitys on -11 Outbackissa? Joku tiesi kertoa, että joitain kannakkeita edessä tms. hidastetta...? Eli jos nosturi on käytössä niin paljonko tuossa kuluu aikaa?

Riippuu ihan et joutuuko laikalla katkomaan pinnapultteja. Alle 1h homma jos ei tule muuttujia vastaan.
Pohjamuovin ku irrottaa niin pönttö on heti siinä et mitään ei tarvii purkaa pois edestä.

ropelius · Viesti Kirjoittaja **ropelius** » 10 Joulu 2015, 23:01

Jampsu kirjoitti: Riippuu ihan et joutuuko laikalla katkomaan pinnapultteja. Alle 1h homma jos ei tule muuttujia vastaan.
Pohjamuovin ku irrottaa niin pönttö on heti siinä et mitään ei tarvii purkaa pois edestä.

Foresterista ilmeisesti tieto? Outback huhujen mukaan eroaa tuon osalta, mutta voiko kukaan vahvistaa?.. Pitikö konetta kammeta/keventää...jotain tuon suuntaista...

Jampsu · Viesti Kirjoittaja **Jampsu** » 11 Joulu 2015, 07:21

ropelius kirjoitti:
Jampsu kirjoitti: Riippuu ihan et joutuuko laikalla katkomaan pinnapultteja. Alle 1h homma jos ei tule muuttujia vastaan.
Pohjamuovin ku irrottaa niin pönttö on heti siinä et mitään ei tarvii purkaa pois edestä.
Foresterista ilmeisesti tieto? Outback huhujen mukaan eroaa tuon osalta, mutta voiko kukaan vahvistaa?.. Pitikö konetta kammeta/keventää...jotain tuon suuntaista...

Juu sh fore, tuskin ob:ssakaan sen ihmeempiä sama kone kuitenkin

-teme- · Viesti Kirjoittaja **-teme-** » 11 Joulu 2015, 07:40

Eipä siinä muistaakseni mitään ole edessä, panssarin oon tommosesta käyttäny irti öljynvaihdon yhteydessä ja samalla kurkkinu.

Eräjorma · Viesti Kirjoittaja **Eräjorma** » 12 Joulu 2015, 00:13

Kaikista helpoin keino tosiaan puhdistaa itse tuo DPF on, että ottaa mollukan irti, työntää rautakangen sopivasti läpi, niin ettei katti rikkoonnu ja linkuttaa Kuopioon Sakulle. Plussana saa vähän tehoja lisää. Tietty, jos ei tiedä mitä tekee, niin kannattaa antaa Sakun hoitaa koko homman alusta loppuun.

Jampsu · Viesti Kirjoittaja **Jampsu** » 12 Joulu 2015, 22:52

Eräjorma kirjoitti:Kaikista helpoin keino tosiaan puhdistaa itse tuo DPF on, että ottaa mollukan irti, työntää rautakangen sopivasti läpi, niin ettei katti rikkoonnu ja linkuttaa Kuopioon Sakulle. Plussana saa vähän tehoja lisää. Tietty, jos ei tiedä mitä tekee, niin kannattaa antaa Sakun hoitaa koko homman alusta loppuun.

Ei sitä kyl kangella pääse sorkkimaan laikalla vaan tekee luukun, ottaa potikan pois ja hitsaa umpeen

Sakurazuka · Viesti Kirjoittaja **Sakurazuka** » 15 Tammi 2018, 09:08

Vanhan aiheen nostoa, nyt on tullut taas uusi uutinen valvonnan kiristymisestä: https://www.aamulehti.fi/uutiset/autoje ... -200668282 Eli lyhyesti: tämän vuoden toukokuusta lähtien seuraavat tarkemmin päästöjä katsastuksessa.

Matway · Viesti Kirjoittaja **Matway** » 15 Tammi 2018, 09:23

Mielenkiintoista nähdä kuinka pitkälle näissä tarkastuksissa mennään, puhetta on ollut jo pitkään mutta ei sen enempää.
Aletaanko katsastuksissa purkamaan autoa jotta nähdään onko esim. DPF poistettu...

Lähetetty minun TA-1053 laitteesta Tapatalkilla

Sandman1 · Viesti Kirjoittaja **Sandman1** » 15 Tammi 2018, 12:30

No lopettavat päästömittaukset ja alkavat tutkia ODB-tietoja. Jos toi ohitussofta on tehty hyvin, niin ei sitä kyllä katastusmihen vehkeillä erota.

Matway · Viesti Kirjoittaja **Matway** » 15 Tammi 2018, 13:49

No niinpä. Se mitä itse olen noita Autecin maxiscanilla katellut niin se ei ota kantaa onko DPF olemassa vai ei.
Että täytyy kyllä aika syvälle softaan sukeltaa luulen.
Nykyisessä on pönttö paikoillaan vanhasta edesmenneestä oli poistettu...

Lähetetty minun TA-1053 laitteesta Tapatalkilla

Mauri H · Viesti Kirjoittaja **Mauri H** » 15 Tammi 2018, 16:59

Ei se poisto OBD:stä näy, kun paine-eroanturitkin ovat paikallaan ja näyttävät eroavaa painetta.

yason · Viesti Kirjoittaja **yason** » 15 Tammi 2018, 17:09

Minkäslaisella vempeleellä pääsis lukemaan DPF:n kulloisenkin nokimäärän? Ja sen täyttymisasteen, eli paljonko sinne on tuhkaa kertynyt? ELM -obd-palikka olis ja kännykässä ainakin Torque Pro.

Edelleenkään ei olla huomattu polttoja eikä moottorinmuristuksia tai tehonhyytymisiä tai kitkeriä katkuja. Vedettiin viikonloppuna tuhat kilsaa motaria. Luulis siinäkin jonkun polton tapahtuneen, etenkin kun kaupunkiajoa on plakkarissa aina jokunen sata kilsaa noiden motarisprinttien välillä

Keltainen valo kojelaudassa sais kyllä olla samanlainen pakollinen varuste kuin tuo DPF itsekin, niin voisi vähän seurailla. Paras olisi sellainen infopalkki, josta voisi seurata, miten nokea kertyy ja miten sitä palaa pois.

Matway · Viesti Kirjoittaja **Matway** » 15 Tammi 2018, 19:29

Noh, sitä tukkoisuutta ei taida kertoa mikään muu kuin just tuo paine-eroanturin antama lukema.
Joltain englanninkieliseltä sivulta luin ( joka varmasti löytyy kun tonkii vanhoja topiceja) , siis luin että OBD-lukijalla näkee Oil dilution arvon joka on prosentteina ja meinaa öljyn sekaan sekoittuneen polttoaineen määrää. Tämä laskuri kuitenkin toimii siten että kun järjestelmä tekee polton se lisää sitä prosenttilukua tietyn verran. Korjaamot nollaa kyseisen arvon huollon yhteydessä. Kun kyseinen arvo ylittää muistaakseni 10% niin sytyttää tukkeutuneen suodattimen merkkivalon.
Eli jos tee-se-itse mies ei nollaile tuota lukua niin voi valo syttyä ennenpitkää vaikkei mikää olisikaan tukossa...
Oil dilutionin nollaamiseen ei tainnut olla ihan helppoja kotikonsteja eikä läheskään kaikki lukijat anna mahdollisuutta sen nollaamiseen.
Tästä nollaamisesta oli myös kysesellä sivulla tarinaa, aika korkealentoista ohjelmointia muistaakseni.

Polton huomaa yleensä siitä että kun painat kaasua ei hetkeen tapahdukaan mitään. Pikku viiveen jälkeen alkaa vasta ahdot nousta.
Motarilla jos tykittää vakkarilla niin ei varmaan edes huomaa...

Edit: ja tuosta se maaginen linkki https://subdiesel.wordpress.com/page/4/" onclick="window.open(this.href);return false;

out · Viesti Kirjoittaja **out** » 15 Tammi 2018, 20:11

Motarilla kun ajaa vakkarilla niin polton huomaa lähinnä vaan hetkellisen kulutuksen lukemasta.

Jampsu · Viesti Kirjoittaja **Jampsu** » 16 Tammi 2018, 19:10

out kirjoitti:Motarilla kun ajaa vakkarilla niin polton huomaa lähinnä vaan hetkellisen kulutuksen lukemasta.

Map anturin lukemasta myö jos on scangauge, turbogauge tms

Jude-75 · Viesti Kirjoittaja **Jude-75** » 16 Tammi 2018, 19:46

Täällä vm-10 foresteri ja mä oon useamman vuoden jo kaadellu crc:n tekemää dpf puhdistusainetta polttoaineen sekaan muutaman tuhannen välein.
Ei oo hajuakaan onko tuo ko.aine auttanu mitenkään mutta ei se oo myöskään haitannu..

Elikkä jatkan edelleen ko.aineen käyttöä jatkossakin.
Niin,autolla on ajettu 250000tkm.ja kertaakaan ei oo häiriövalo syttynyt.
Mun ajotyyli on enempi moottorin kierroksia suosivaa kuin väännättämistä.

yason · Viesti Kirjoittaja **yason** » 16 Tammi 2018, 20:19

out kirjoitti:Motarilla kun ajaa vakkarilla niin polton huomaa lähinnä vaan hetkellisen kulutuksen lukemasta.

Pomppaako ajotietokoneen hetkellisen kulutusnäytön lisäksi myös se mittaristossa oleva kulutusmittari luoteeseen? Sehän olis aika helppo indikaattori, jos ajaa tasaista vauhtia ja ottaa huomioon ylämäet/alamäet.

Jappi · Viesti Kirjoittaja **Jappi** » 16 Tammi 2018, 21:04

yason kirjoitti:Minkäslaisella vempeleellä pääsis lukemaan DPF:n kulloisenkin nokimäärän? Ja sen täyttymisasteen, eli paljonko sinne on tuhkaa kertynyt? ELM -obd-palikka olis ja kännykässä ainakin Torque Pro.

Edelleenkään ei olla huomattu polttoja eikä moottorinmuristuksia tai tehonhyytymisiä tai kitkeriä katkuja. Vedettiin viikonloppuna tuhat kilsaa motaria. Luulis siinäkin jonkun polton tapahtuneen, etenkin kun kaupunkiajoa on plakkarissa aina jokunen sata kilsaa noiden motarisprinttien välillä

Keltainen valo kojelaudassa sais kyllä olla samanlainen pakollinen varuste kuin tuo DPF itsekin, niin voisi vähän seurailla. Paras olisi sellainen infopalkki, josta voisi seurata, miten nokea kertyy ja miten sitä palaa pois.

Sen mitä olen perehtynyt niin tuo tuhkamäärä on täysin laskennallinen suure, tietyn polttomäärän jälkeen ilmoitetaan että DPF on täysi ja vaihdettava ja lukema nollautuu kun merkkiliike(tai muu taho) kuittaa pöntön vaihdetuksi. Näin ainakin vaikuttaa olevan BMW tehnyt asian.

Mauri H · Viesti Kirjoittaja **Mauri H** » 16 Tammi 2018, 21:05

yason kirjoitti:
out kirjoitti:Motarilla kun ajaa vakkarilla niin polton huomaa lähinnä vaan hetkellisen kulutuksen lukemasta.
Pomppaako ajotietokoneen hetkellisen kulutusnäytön lisäksi myös se mittaristossa oleva kulutusmittari luoteeseen? Sehän olis aika helppo indikaattori, jos ajaa tasaista vauhtia ja ottaa huomioon ylämäet/alamäet.

Tottakai, sehän muuten näyttää hetkellistä kulutusta suhteessa keskikulutukseen.

Matway · Viesti Kirjoittaja **Matway** » 29 Elo 2018, 11:38

Jude-75 kirjoitti:Täällä vm-10 foresteri ja mä oon useamman vuoden jo kaadellu crc:n tekemää dpf puhdistusainetta polttoaineen sekaan muutaman tuhannen välein.
Ei oo hajuakaan onko tuo ko.aine auttanu mitenkään mutta ei se oo myöskään haitannu..
Elikkä jatkan edelleen ko.aineen käyttöä jatkossakin.
Niin,autolla on ajettu 250000tkm.ja kertaakaan ei oo häiriövalo syttynyt.
Mun ajotyyli on enempi moottorin kierroksia suosivaa kuin väännättämistä.

Pikkasen suhtaudun skeptisesti noihin puhdistus aineisiin. Puretun DPFn nähneenä ihmettelen että mihin se tuhka sieltä puhdistusaineella lähtis kun pitäis päästä sen keraamisen kennon läpi. Voihan se olla että se kuumentaa suodatinta vielä lisää polton aikana, mutta aika hyvin se tuhka sinne kanaviin muurautuu. Senpä vuoksi ihmettelen sitä "laske vettä väärään suuntaan" ohjetta toisessa ketjussa. Siinä voi tukkia suodattimen vielä pahemmin.

Mutta tää on taas mun "mutuilua".
Kertokaa kokemuksia jos olette koittaneet.

Lähetetty minun TA-1053 laitteesta Tapatalkilla

jaalto65 · Viesti Kirjoittaja **jaalto65** » 29 Elo 2018, 15:16

Joo olis kyllä kiva tietää, mihin noiden halpojen dpf-puhdistusaineiden teho perustuu. Paitsi rahastusteho... Jotenkin tuntus että kaikista polttoaineen lisäaineista niissä on eniten mukana ainesosaa nimeltä 'hokkuspokkus'.

Jari_w123 · Viesti Kirjoittaja **Jari_w123** » 29 Elo 2018, 17:39

Hyväksi todettu konsti on liottaa pönttöä fairy vedessä yön yli ja pestä seuraavana päivänä painepesurilla pönttö puhtaaksi.

-teme- · Viesti Kirjoittaja **-teme-** » 30 Elo 2018, 07:56

Varmaan liukenee myös diesel/polttoöljy kylvyssä kun laittaa yöks, tietysti saattaa aiheuttaa pientä savutusta vähän aikaa.