Tapatalk-plugin pitäisi toimia taas. Hae tapatalk-sovelluksessa sivuston nimellä "subaru club finland". Jos ongelmia ilmenee, laita ystävällisesti viestiä clubin info sähköpostiin.
Tässä nyt kevät tekee tuloaan ja voima loppuu kesken. Aluks suunnitelmissa oli, että eiköhän tolla vakio ecun ohjelmoinnilla päästä liikkeelle ja saada vehkeet säätöihin... Vähän tässä hintoja vertaillessa nyt päädyin siihen, että eikös suoraa hestecin purkki sinne lyödä niin olisi jotain hyötyä pidemmänpäälle kun moottoria kutitteleen alkaa Siinä aamu neljän tienoilla välähti, että eiköhän samantien keulille cuuleria ja hieman isompaa ahdinta samaan vaivaan laiteta, joten jos hyvien kokemuksien kautta joku osaa valaista, että onko noista bolt on ahtimista mihinkään vai onko ihan toimivia laitoksia? Tavoitteet ei nyt mitään järkyttäviä tehoja oo saada neljälläsataakin pääsis jo pitkälle. Samaan syssyyn sinne nyt varmaan kannattais kytkin vaihtaa (exedy stage 1??) ja mitenkäs sitten alakerran kanssa tuleeko noilla tehoilla mitään brobleemia? -05 prodrive imppuunhan siis olisi tulossa mitään käryä ei oo riittääkö suuttimissa puhti ja bensapumpussa, vaikka se suurempi tossa prodrivessä on.. Auttakaa nyt tyhmää hädässä niin kerkiää kesällä taas
Putkisto, turbo, bensansyöttö, kytkin ja säätö, niillä eväillä pääset 400 hevoseen, välijäähdytintä ei tarvetta siihen alkaa vaihtaa. E85-säätö harkinnan arvoinen sekin, ja kerran koko paletti menossa uusiksi niin myös twin scroll (pakosarja, turbo, downpipe tai koko putkisto). Kannattaa pitää mielessä myös auton katsastaminen, sellaista jälkiasennus-ECU:a ei taida olla, joka tukisi OBD-lukua, eli joka tapauksessa tarvitsee olla säädetty vakio-ECU katsastukseen.
Aivan kiitoksia vastauksista! Tulipas yllätyksenä, että vakio ecultakin noin paljon voimaa saa kutiteltua=o ja putkisto onki jo vaihdettu isompaan. Alakerrasta ei muuten kun kytkimen puolesta ole huolta siis?
Yksi vaihtoehto on laittaa piggyback boksi, esim Haltech. Tulee siis johtosarjan ja vakioboksin väliin, sillä saakin melkein kaikki säädettyä mutta plussana perussäädöt pysyy tehtaan säädöissä niin lähtee kylmänäkin käyntiin. Obd:stä en 100-varma ole pysyykö kunnossa
Siinä aamu neljän tienoilla välähti, että eiköhän samantien keulille cuuleria ja hieman isompaa ahdinta samaan vaivaan laiteta, joten jos hyvien kokemuksien kautta joku osaa valaista, että onko noista bolt on ahtimista mihinkään vai onko ihan toimivia laitoksia? Tavoitteet ei nyt mitään järkyttäviä tehoja oo saada neljälläsataakin pääsis jo pitkälle. Samaan syssyyn sinne nyt varmaan kannattais kytkin vaihtaa (exedy stage 1??) ja mitenkäs sitten alakerran kanssa tuleeko noilla tehoilla mitään brobleemia? -05 prodrive imppuunhan siis olisi tulossa mitään käryä ei oo riittääkö suuttimissa puhti ja bensapumpussa, vaikka se suurempi tossa prodrivessä on.. 
Auttakaa nyt tyhmää hädässä niin kerkiää kesällä taas 
