Euro5 EE20:n yhteensopivuus euro4 auton kanssa

[samsaus]

Moikka,

Onko jollain tietoa / tietääkö mistä löytäisi lisätietoa onko mahdollista saada toimimaan euro5 EE20 moottori euro4 legacyssä?

Jotain hajanaista tietoa Internetin keskustelupalstoilta saattaa löytää, mutta selkeetä faktaa en ole löytänyt tai tietoa, että joku olisi euro5 moottorin asentanut euro4 autoon onnistuneesti. Ainakin nyt turboahdin ja dpf on erilainen noissa moottoreissa.

[-teme-]

Lohkot käy ainakin ihan ristiin, luulisin että myös kannet käy. Suuttimet, hehkut sekä sähköt toki joudut ottamaan euro4 koneesta, sekä myös sen ahtimen.

[samsaus]

Okei. Muuttuukohan asia mitenkään jos olisi täydellinen euro5 -moottori jonka mukana myös apulaitteet ja ecu, niin onkohan mahdollista tehdä euro4 -> euro5 konversio?

[Jappi]

Netistä löytyy keskustelua aiheesta ja kanta tuntui olevan ettei onnistu. CAN väylässä eroa, eli pitäisi paljon muutakin sähköpuolelle vaihtaa.

[rs 200]

Sakulta asiaa kysytty, imusarja, suuttimet ja hehkut vanhasta, muuten käy uudemman osat. Juuri serkulle Euro5 kone tilattu maailmalta ja se vaihtuu 2008 Legacyyn saapuessaan. Tosin turbo tähän tulee vanhasta kun koneen mukana ei turboa tule mutta uudempi turbokin käy jos vaihtaa siipien säätimen vanhasta. Lisätietoja kerrotaan kunhan saadaan homma etenemään.

[rs 200]

Kone vaihdettu. Maailmalta tuli Euro5 moottori ilman suuttimia ja apulaitteita. Vanhasta Euro4 koneesta suuttimet, apulaitteet, anturit kiinni ja moottori paikoilleen. Vanha turbo jäi entiselleen. Euro5 koneen hehkuja ei vaihdettu.
Auto toimii hyvin, pieni ongelma oli suuttimille menevien löpölinjojen pitävyys, yksi liitos yritti vuotaa. Samalla vaihdettiin uusi kytkinpaketti, vauhtipyörää ei vaihdettu.
Isoin vaikeus koneen vaihdossa oli suuttimien irrotus, ovat todella tiukassa ja pari pulttia menikin poikki, uudet pultit piti tilata jokaiseen suuttimeen, tiivisteitä tuli uusia suuttimien pohjatiivisteet, venttiilikoppien tiivisteet, imusarjan tiivisteet, pakosarjantiiviste sekä turbon ja katin välinen tiiviste.

Auto toimii hyvin, liikkuu kevyesti ja on paljon hiljaisempi kuin vanha. Sakun tekemä softa toimii edelleen hyvin, ei tarvitse uutta säätöä. Eli on ihan hyvä korjaus, edellyttäen että saa uuden moottorin järkihinnalla maailmalta..

[Jappi]

Miten mahtaa hehkut kestää? Vitosessa luulisi olevan lyhyempi hehkuaika kun on keraamiset...

[samsaus]

Lupaavan kuuloista! Tarkentava lisäkysymys, tarkoitatko apulaitteilla myös ECUa ja johtosarjaa? Vai miten niiden kanssa kävi?
Kerro lisäkokemuksia kun saat enempi kilsoja auton kanssa.

[Jappi]

Ilman muuta ecu ja johtosarja pitää olla euro4, tai sitten vähän enempi sähkötöitä...

[rs 200]

Joo, johtosarjat ja anturit jäi vanhat ja vanha ecu ohjaa konetta. Hehkuja ei vaihdettu koska vanhat olivat niin jumissa etteivät lähtenee ehjinä irti (yksi meni jo poikki) eikä pystynyt enää viivästyttää koneen asennusta uusien hehkujen tilauksen ajaksi. Eli olisi pitänyt tilata etukäteen myös uudet hehkut mutta katsotaan minkä aikaa nuo toimii ristiin..

[Jappi]

Joo, johtosarjat ja anturit jäi vanhat ja vanha ecu ohjaa konetta.

Vaihdoitteko muuten uudet suutinputket? Ihan uteliaisuuttani kun itse en vaihtanut ja nyt vähän jännittää ennen kun saa kilometrejä taas ajettua...

[rs 200]

Ei vaihdettu vaikka ne pitäisi tehtaan ohjeiden mukaan vaihtaa. Yksi putki vuoti löpöä pikkaisen ekalla tiukkauksella, piti kiristää uudemman kerran. Hyvin on auto toiminut remontin jälkeen.

[Jappi]

Bemaripuolella sanovat että pari-kolme kertaa menee samat putket, mutta niissä se vaihto jälkikäteen on paljon helpompi eikä vuoda öljyn sekaan jos jää vuotamaan...

Jos olisi rajattomasti euroja niin ilman muuta kannattaisi laittaa subarussa uudet putket. Ja jos teettää hommat korjaamotyönä, suoraan vaan uudet putket. On sen verran mittava projekti vaihtaa jälkeenpäin.

[rs 200]

100€ per putki ois maksanut uudet suihkuputket..

[Jappi]

100€ per putki ois maksanut uudet suihkuputket..

Siksipä ne mullakin vanhat jäi.