Tapatalk-plugin pitäisi toimia taas. Hae tapatalk-sovelluksessa sivuston nimellä "subaru club finland". Jos ongelmia ilmenee, laita ystävällisesti viestiä clubin info sähköpostiin.
Eli olen hommannut MY03 imppu sti:n ja pitäähän siihen se koko putkisto laittaa ja säädättää...
Eli, mitähän putkistoa immeiset suosittelisitte, lähinnä tärkeät asiat ovat: virtaavuus, laatu, hinta jne. Mitenkäs tuon katin kanssa kannattaisi tehdä??? että jos katsastaisi vakioputkella ja sen jälkeen heittäisi avaran takaisin, vai laittaa suoraan 3" kisakissalla???
Mikäs näissä seteissä mukana joskus tuleva up-pipe nyt sitten on kun en aikaisemmin moiseen ole törmännyt ja mikä tehtävä/idea hänellä siellä on (turha ostos vai must have)???
Eli uusi imppuilia esittelee heti kysymyksiä, ja jatkoa varmasti luvassa
Myydään puolella oli ainakin paripäivää sitten iha laadukas megan racingin putkisto. Cat back,niinkuin ne kaikki yleensä ovatkin.
Ja vastaus kysymykseesi:
Niin merkillä ei niinkään väliä,mutta vaihda samalla bensapumppu ihan perus walbro maksaa sen 100e (ei lopu soppa kesken säätöreissulla,eikä sen jälkeen) putkistoja saat monesta noistakin säätöpaikoista esim. Amw / artec power jne.
tuohon uppipe hommaan en ota sen enempää kantaa,mutta ei varmasti ole pakollinen vaihtaa( tulee yleensä pakosarjojen mukana) Pakosarjaahan sun ei kannata mennä vaihtamaan koska siitä et mitään hyödy. Ja up-pipe on se osa pakosarjaa mihin turbo tulee kiinni.
Subaru ImprezaSTiPullukka
Subaru ImprezaSTiType RA V-Limited
Toyota MR2 TurboRev3
Jos sana "vaki0" sattuu korviin niin pahasti pakosarjasta puhuttaessa niin pitkälle pärjää kun porttaa sen vakio satsin ja vetäsee racinki lämpökääreet päälle
Joo, kyllä juuri näin tuo up pipen olenkin katsonut, mutta se tulisi ainakin yhden koko sarjan (downpipe+loppuputkisto) sarjan mukana, niin ajattelin että onko vakio pahastikkin ahdistava??
Itse ajattelin vaihtaa koko setin eli downpipe:stä loppuun asti, pakosarja saa jäädä kun näin olen tosiaan ymmärtänyt että se ei siellä pahemmin ahdista...
Mikähän on tuon vakio downpipen ja vakio katin ahdistavuus aste on???
eli jos pelkällä cat backillä pääsee lähes samaan kuin koko setillä niin eihän siinä sitten...
Sti:n Up-pipessä ei ole kattia, toisin kuin Wrx:n Up-pipessä.
Minä laittaisin 3" Dp:n 200cel katilla, käärittynä thermotekkiin, sekä 3" catback.
Ei ongelmia päästöjen kanssa.
Tieten viimeisen pätkän voisi supistaa 2,5" kokoon. Onkohan näihin joku perehtynyt, paraneeko virtaukset?
Mulla on 3" rosteriputki turbolta lähtien, AMW: n tekele. Keskellä yksi jalometallinen 200cel kisakatti ( itse asennettu).Hyvin mennyt päästöistä läpi jo neljä kertaa. Kyllä se vakion jumppaaminen joka vuosi leimalle alkaa jossain kohtaa kyrsiä.
Subio kirjoitti:Mulla on 3" rosteriputki turbolta lähtien, AMW: n tekele. Keskellä yksi jalometallinen 200cel kisakatti ( itse asennettu).Hyvin mennyt päästöistä läpi jo neljä kertaa. Kyllä se vakion jumppaaminen joka vuosi leimalle alkaa jossain kohtaa kyrsiä.
175e (kuitilla) ottaa kantakatsurimestaa lähinnä oleva korjaamo putkijumpasta (de-cat mökärööri irti -> katillinen putki kiinni katsurille -> mökärööri takaisin kiinni). Varmasti jossain selviäisi halvemmalla mutten jaksa ajella pitkin-poikin pk-seutua muutaman kympin tähden.
BMW 740Le '18
MX-5 '19
Pullukka STI '08
Ex 360 Modena F1
Ex 911 (997)
Ex Impreza WRX STI MY05
Ex Impreza WRX STI MY05
Subio kirjoitti:Mulla on 3" rosteriputki turbolta lähtien, AMW: n tekele. Keskellä yksi jalometallinen 200cel kisakatti ( itse asennettu).Hyvin mennyt päästöistä läpi jo neljä kertaa. Kyllä se vakion jumppaaminen joka vuosi leimalle alkaa jossain kohtaa kyrsiä.
175e (kuitilla) ottaa kantakatsurimestaa lähinnä oleva korjaamo putkijumpasta (de-cat mökärööri irti -> katillinen putki kiinni katsurille -> mökärööri takaisin kiinni). Varmasti jossain selviäisi halvemmalla mutten jaksa ajella pitkin-poikin pk-seutua muutaman kympin tähden.
Kuten asiantuntijat jo mainitsivat, voi vakio uppipen jättää kyllä paikalleen.
Jos putkijumppaa jaksaa niin kisut alle katsurille ja leiman saannin jälkeen kisut pois. Taitaapi yllättävän moni tätä harrastella.
Ulkomaisilta subaru foorumeilta saa melko hyviä ideoita, että mitkä putket kannattaa jättää ostamatta ja mitkä taasen ovat hyviä. Ja jos äänichecki videona löytyy putkesta niin aina parempi.
GetThis kirjoitti:Kuten asiantuntijat jo mainitsivat, voi vakio uppipen jättää kyllä paikalleen.
Jos putkijumppaa jaksaa niin kisut alle katsurille ja leiman saannin jälkeen kisut pois. Taitaapi yllättävän moni tätä harrastella.
Ulkomaisilta subaru foorumeilta saa melko hyviä ideoita, että mitkä putket kannattaa jättää ostamatta ja mitkä taasen ovat hyviä. Ja jos äänichecki videona löytyy putkesta niin aina parempi.
Voisko tähän kerätä jotain linkkejä aiheista, jos tiedossa sellaisia, koska tuntuu olevan melkonen kestoaihe vuodesta toiseen?
andrei kirjoitti:Sti:n Up-pipessä ei ole kattia, toisin kuin Wrx:n Up-pipessä.
Minä laittaisin 3" Dp:n 200cel katilla, käärittynä thermotekkiin, sekä 3" catback.
Ei ongelmia päästöjen kanssa.
Tieten viimeisen pätkän voisi supistaa 2,5" kokoon. Onkohan näihin joku perehtynyt, paraneeko virtaukset?
Tässä Dp:n eroa:
Parempi ottaa vielä tosta isosuisesta rööristä se malli missä on "seinämä" tuossa melkein keskellä joka ohjaa hukkaportin puhallukset ja pakokaasut erikseen putkeen.. todistettavasti "jotain" hyötyä
"Peruspaketiksi" melkeinpä suosittelisin ostamaan saman tien twin scroll-sarjan, varsinkin jos turbokin on vaihtumassa. Kerralla se kunnollinen ja viimeinen, pidemmän päälle paras ratkaisu, saa hyödyt heti kerralla eikä tarvitse samaa osaa enää pähkäillä ja vaihtaa.
Tuolla divorced wastegate patentilla nyt ei ole mitään hyötyä, pikemminkin voi olla haittaa, joissain turboissa hukkaportin läppä osuu tuohon, ei saa ahtoja säädettyä jne.
