Subaru Forester 98 2.0 nykii alakierroksilla

[januzky]

Otsikon mukainen forester ei meinaa jaksaa mennä kun painaa kaasua alakierroksilla. Paukkaa välillä putkeen. Miten tuon ilmamassamittarin jännitteet pitäis mennä? Siihen "signaalijohtoon" kun se ei ole paikallaan tulee vähän alle 5V, sitten kun liittimen laittaa massamittariin jännite putoaa 3,5V ja sitten kun sen laittaa kaasuläppäkoteloon, niin jännite tippuu sinne 1,5-1,6V eikä hirveesti muutu vaikka kuinka antas kaasua. Paikallaan kiertää kyllä ihan hyvin, mutta sitten kun eteenpäin pitäis lähtee niin vatkaa ihan urakalla. Nokka-akselin asentotunnistin näytti jotain 2kohm, oli myös jättänyt vikakoodia, mutta johdot on ainakin ehjät mittauksen perusteella. Lambdan jännite heittelee niin kuin pitää, eikös näissä ole yksi lambda? Lambdan johdon irroitus ei vaikuta millään tavalla auton oireisiin, pitäiskö vaikuttaa?
Onkohan tän ikäsissä tankissa jotain suodatinta tai muuta tukkivaa juttua? Pystyykö bensan paineen säädintä testaamaan mitenkään?
Eilen jätti vikakoodin 2, jota autocom ei tunnistanut, luki jotain unknown failure. Jos tuon ilmamassamittarin kuuluu nuin toimia niin sittenhän vika on loppupeleissä pumpussa?

[TJani]

Minulla olleessa vapari 98 Foresterissa ei ainakaan ollut ilmamäärämittaria ollenkaan vaan toimi MAP-anturilla. Ilmämäärämittarihan on putsarikotelossa, ei kaasuläppäkotelossa.
Lambdanjohdon irrottaminen näissä vanhemmissa ei yleensä vaikuta niin että sitä huomaisi mistään muusta kuin seossuhteesta, edes vikavalo ei syty.

Lue vikakoodit sillä perinteisellä mustat liittimet yhteen -menetelmällä niin tulee selviä koodeja.

[Tomcat]

Huono Lambda aiheuttaa myös epämääristä nyhtämistä osakaasulla, aivan kun ajais jossain liisterissä.Bensanpaineet kannataa myös tarkistaa, tyhjäkäynnillä noin 2.4bar ja ajossa noin 3bar

[JOVAIN]

Huono Lambda aiheuttaa myös epämääristä nyhtämistä osakaasulla, aivan kun ajais jossain liisterissä.

Tämä pitää paikkansa, sekä aiheuttaa myös kohtuutonta polttoaineen kulutusta.
Bensan kulutus putosi valehtelematta puoleen EJ201 koneessa lambdan vaihdon jälkeen.

Myös puolavika voi aiheuttaa ongelmia mitä alussa mainittiin.

[januzky]

Kyllä se bensanpaine vialta vaikuttaa. Ei ollu riittävästi asteikkoa mittarissa, mutta jotain 115kpa näytti, eli ei sillä mitenkään pääse tuohon 2,4 baariin. Kokeiltava huomenna isommalla mittarilla ja sitten pumppu irti jos ei tule tarpeeks painetta. Sinne ei varmaan käy mikään yleis pumppu mitä vaikka biltemasta saa? Eikös se ole tankin sisällä? Takapenkkien takana?
Tuo vie ainetta ihan älyttömästi vaikka ei tarpeeks ainetta saakkaan. Onneks ei ole oma auto.

[JOVAIN]

Kyllä sinne biltemankin pumppu käy, pienesti sovittaen jos ei muuten. Kestävyydestä en tiedä.

Mutta kun kerran mittari on käytössä, kannattaa mitata paine ennen suodatinta (jos ei ole sekin tankissa) ja suodattimen jälkeen.
Itse ehkä (en tiedä kun en paineita mitannut) turhaan vaihdoin pumpun.

Vika oli loppupeleissä viallisen puolan polttamassa lambda-anturissa. Kun pakoputkeen meni viallisen puolan vuoksi raakaa tavaraa ja paloi putkessa kuumentaen lambda-anturin tarpeettoman lämpimäksi

[januzky]

Eipä vika hävinny vaikka bensapumpun vaihdoin, mutta oli siitä jotain hyötyäkin. 4 tonnin jälkeen löytyy pikkasen löylyä koneesta. Bilteman pumppu kävi heittämällä sinne. Tyhjäkäynnillä kone rupeaa välillä pätkimään, dub dub dub ja meinaa sammua. Sitten jos pikkasen antaa kaasua ja höllää niin palaa putkessa. Mutta voiko tuo nykiminen johtua siitä että saa liian paljon soppaa koneeseen. Pitäis jostain saada selville sen MAP anturin jännitteet tyhjäkäynnillä ja kierroksilla? Jostain ulkomaiselta foorumilta löysin, että tyhjäkäynnillä olis 1,5V ja 4000rpm paikkeilla 1,4V? Onko kukaan testannu miten paljon vaikuttaa, jos mapista ottaa johdon irti? Tässä ainakin oireet voimistuu eikä jaksa mennä ollenkaan. Jos tuossa mapissa ei ole vikaa niin sitten lambda ja puola jää vaihtoehdoks.

[JOVAIN]

Joskus se vaan käy niin että yksi vika johtaa toiseen.
Mulla ilmeisesti likaantunut polttoaineensuodatin aiheutti laihan seoksen jonka vuoksi tulppa paloi.
Tulpan palamisesta johtuen puola ei saanut varaustaan purettua joten sekin kärähti.
Puolan palamisesta johtuen kävi 2:lla pytyllä josta johtuen meni raakaa seosta pakoputkeen joka paloi sitten putkessa.
Putkessa palamisesta johtuen pakoputki kävi sen verran kuumana että lambda-anturikin kärähti.
Toivottavasti ei katalysaattori ole tykännyt huonoa, mutta auto nyt toimii kun vaihdettuna on puola, tulpat ja niiden johdot, bensapumppu+suodatin sekä lambda-anturi.

[januzky]

Pumpun vaihdon jälkeen auto seisoi yhden vuorokauden. Seuraavana päivänä laitoin käyntiin ja kaikki kuulosti hyvältä, vedot oli tallella eikä pätkinyt yhtään. Sitten veätin sillä oikein kunnolla ja annoin kenkää ja kas kummaa nyhtäminen rupesi pikkuhiljaa lisääntymään. Uusi lambda on ostettu, mutta voiko tuo lämpeneminen vaikuttaa muuhun vai oliko vain sattumaa että pelasi ja rupesi jonkin ajan päästä nykimään? Tulpanjohdot ostan vielä uudet. Käyköhän tähän ihan tarvike johdot vai pitääkö olla alkuperäiset? Kokeilin myös ilman bensatankin korkkia, ettei vaan tankkiin kehity alipaine, mutta vika ei korjaantunut sillä.

[januzky]

Jos joku kamppailee saman asian kanssa, niin tässä autossa auttoi loppujen lopuksi tulpanjohtojen uusiminen. Auto rupesi käymään ja vetämään normaalisti.

[JOVAIN]

Mulla rikkoontui tulpanjohto tulppien vaihdon yhteydessä.
Oli niin tiukassa että kaipa sieltä johdin napsahti poikki tulpanhatun sisältä.

[Hanssoni]

Morjesta. Itse tuli ostettua toissa viikolla autoliikkeestä kanssa 98 forester johon juuri kuvatunmukaiset ongelmat ilmeni. Oma fore siis 2.0 turbo bensa automaatti.
Alkuun auto ei jaksanut oikein vetää matalilla kierroksilla tasakaasulla ajellessa, pikku hiljaa(kunnolla kengittäessä) nykiminen alkoi lisääntymään. loppujen lopuksi alkoi käymään 3 pytyllä. Merkkihuoltoon päättyi fore kun autoliikkeestä tuli onneksi ostettua. siellä vaihtoivat tulpanjohdot ja tulpat jolla käynti korjaantui. Nykiminen loppui ja vetoja löytyi kun korjattiin myös yksi turbon alipaineletkuhaara joka oli murtunut siitä alipainelinja ykkösen (pillin) jälkeen.
Nytten vielä jäi ongelmaksi todella korkea polttoaineen kulutus!? maantiellä normaali ajossa kuluttaa melkein 15L/100km eikös tuo ole aikapaljon liikaa??
onko muilla kokemuksia mikä voisi tuollaisen kulutusen aiheuttaa?
Kiitos