Tapatalk-plugin pitäisi toimia taas. Hae tapatalk-sovelluksessa sivuston nimellä "subaru club finland". Jos ongelmia ilmenee, laita ystävällisesti viestiä clubin info sähköpostiin.
vaihdoin viime kesänä -04 fore sti:n alustaan -07 XT foren iskarit ja jouset. Korkeutta tuli mukavasti lisää ja pintakovuus pehmeni. AInoa mikä jäi vaivaamaan niin vetely urissa kasvoi melko rajusti. Vetely ei häiritse niinkään kiihdytyksissä vaan matka-ajossa ja jarrutuksissa. Kun tulee esim jarruttaen kaupungissa risteykseen jossa ajourat niin vänkää rattia ihan toden teolla, sama homma epätasaisilla hiekkateillä hiljaa ajettaessa - vatkaa rattia melko voimakkaasti. Aiemmalla jousituksella meni kuin kiskoilla
Nelipyöräsuuntauskin on tehty ja uudet kumitkin kokeiltu ja eilaisia paineita testattu mutta eipä auta. Kesärenkailla 18x8" 225/45 ET35 vänkäys on aika mahotonta, talvivanteilla 18x7,5" 235/50 ET48 ajaminen menettelee, vaikkakin ohjaus tuntuu aika tunnottomalta/herkältä.
Kulmien säätö tehtiin -07 XT foren arvojen mukaan ja paperilla ainakin näyttäs olevan kunnossa?: https://www.flickr.com/gp/139310462@N04/j74t1e" onclick="window.open(this.href);return false;
Olisko kellään heittää jotain ehdotusta korjaamaan tilannetta? Jousia en jaksaisi enää lähtee vaihtamaan puhumattakaan hitaamman ohjauksen vaihosta... onko poikittaistangoista yms mitään apua ohjaukseen?
Puhun vain omista kokemuksista, mutta meidän talon Subarut on aina menny huonompaan suuntaan kun ollaan poikettu tehtaan ET:stä.
Ja juurikin tuollaisena hermostuneisuutena "rattiin" . Tosin tässäkin asiassa on kaksi koulukuntaa, mutta minkäs sille mahtaa jos itse olen päätynyt tälläiseen dilemaan... Nyt en puhu mistään ratakilpureista vaan käyttiksistä jotka kyntää Suomen uraisia teitä.
Talvivanteiden ET näyttäis olevan "vakio", voisiko mitenkään olla mahdollista että suuntauksessa olisi käynyt joku virhe, vaikka lappu näyttäis oikein?
_________________________________________
- WRX STi Type R MY99
- Legacy GT-B MY99
- Mazda RX7 FD LS1 MY94
No joo, väärä ET vaikuttaa kyllä mitä ilmeisemmin tuohon vetelyhommaan.
Virheen mahdollisuuskin säädöissä toki on mutta aika epätodennäköistä.
Ohjaustuntuma oli paljon jämäkämpi sti:n iskareilla ja madallusjousilla. Korotusta tuli n.50mm ja vatkaaminen alkoi. Pyörien suuntaus ei oikeastaan auttanut mitään. Sitten vaihdoin uudet leveämmät renkaat -› parani hieman. Talvirenkaat vaihdettuani ei enää vedellyt mutta huomasin että ohjaus on käsittämättömän herkkä... matka-ajossa pitää korjata koko ajan että kestää tiellä. Tiedän kyllä että autoa kuuluu ohjata, mutta...
Seuraavaksi voisi kokeilla panostaa hieman laadukkaampiin renkaisiin, jos talous antaa myöten...
Toi ohjauksen korjaustarve tulee kyllä aurauksesta, siellä lienee n. 3 astetta se väli missä auraus saa olla, ja sen 3 asteen sisällä auton käytös muuttuu aika paljon. Eli melkein se auraus pitäis hakea ajamalla kohdalleen, omassa muistaakseni paras oli aivan kevyellä aurauksella tyyliin 0,5 - 0,75 astetta mutta auto on eri koppaa kuin sinulla.
Kolme astetta kuulostaa paljolta? Vai miten tuota luetaan... yhteisaurauksen ohjearvo on lappusessa -0°15` – 0°15`. Säädön jälkeen arvo on -0°01... joten ei kai tuo ihan persiillään voi olla. Katsotaanhan renkaanvaihdon jälkeen mitä tapahtuu...
Joo tais mennä millit ja asteet sekaisin . No kuitenkin harituksella auto oli aika kamala jaa ja ääriasennossa aurauksellakaan ei ihan ideaali, tais omaan tulla ihan kevyesti aurauksen puolella ja se oli paras. Kokeilemalla selviää.
Vaihdoin hieman kapoisemmat ja matalammat renkaat tilalle niin vänkääminen loppui miltei kokonaan. Renkaiksi päätyivät Goodridet taloussyistä. Ihan ok renkaat Linglongien jälkeen ja halvemmmatkin... Kestävyys on varmana omaa luokkaansa
. No kuitenkin harituksella auto oli aika kamala jaa ja ääriasennossa aurauksellakaan ei ihan ideaali, tais omaan tulla ihan kevyesti aurauksen puolella ja se oli paras. Kokeilemalla selviää.