outback 2008 diesel

[lintta]

Apua mitä menin tekemään. Ostin diesel outbacikn 2008, ja nyt kun luen näitä nettijuttuja, niin yö unet meni ja pakokauhu iski. Miksi en lukenut näitä viimeviikolla. Voikohan autokaupan kanssa tehdyn kaupan purkaa??
Onko kellään kokemuksia. Autolla on ajettu 193000Km, täydellinen huoltokirja, onko nyt odotettavissa että kone hajoaa.
Uskaltaako itse vaihtaa öljyt vai onko joku maahantuoja takuu vielä olemassa 200000km asti. Kertokaa jos tiedätte.

[Jampsu]

Noiden 2008-2009 takuut on jo päättynyt 6v tai 200tkm

Ajat vaan tyytyväisenä ja naureskelet ku vajaa vetoset jää liikennevaloissa horisonttiin.
Jos menee rikki niin sit korjaat.
Noita on kuitenkin myyty useita tuhansia ja muutomia hajoillu.

[lintta]

Hei, mitä toi 200000km tarkottaa, tällä mun autolla on ajettu 193000km. Onko tuo vuosiin sidottu, vai jos nyt pamahtas kone, niin kuuluuko se tohon maahantuojan pisennettyyn takuuseen?
Mulla on ollu 30 vuotta subaru, ja nyt piru lankesin eka dieseliin. Ei ois pitäny, ja vielä osu tuo p***a vuosimalli.
oon aina ollu niin tyytyväinen ja merkkiuskollinen, toivottavsti tää ei oo pommi. Muissa ei oo ollu vikoja, vaikka on vanhoja olleetkin.

[huhtoo]

Aja vaan huoletta. Suurin osa noista viallisista koneista taisi hajota jo ennen 100 tkm.
Itselleni kävi samoin, eli ostin ensin auton (-09 diesel forester) ja vasta sen jälkeen aloin lukemaan tätä foorumia.

[KK9]

Itsellä nyt 203t ajettu -08 OB ja itse ajanut 33t kahden vuoden aikana tolla!
Oston jälkeen foorumia lueskelin ja totesin et jos laukee ni sit mietitään mitä tehdään!
Eli nyt suhailen tyytyväisenä ja nautin ekasta nelikosta itsellä!

[lintta]

Meen huomenna takas liikkeeseen ja koitan vaihtaa sen johonkin muuhun tai purkaa koko kaupan. En haluya tommosta jännitysmomenttia arkeeni. Miksen käyny täällä aiemmin, siks ku ei oo ollu mitään ongelmaa subaruiden suhteen koskaan.

[Kennedy]

Harvoin liikkeet purkaa kauppoja siksi, että ostaja pelästyy jotain nettikirjoituksia.
Kaikki autot hajoavat jossain kohtaa. Netistä löytyy eniten juttua niistä jotka aktiivisimmin kirjoittelee sinne. Pieni se ongelma prosensentti loppupeleissä on.

[Qulle]

Aikamoista panikointia... ja onhan liikkeelläkin joku vastuu jos se nyt heti sattuu porsimaan. Ihan mielenkiinnosta, mitä maksoit siitä?

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

[-teme-]

Jos se kone on jo 200tkm kestäny niin ei se enää sen tyyppivian takia porsi. Muistat vaan vaihtaa öljyt ajallaan mielellään vaikka 10tkm välein. Kovaa ajoa vaan

[JuhaH]

Ja öljyjen vaihdosta huolehtimisen lisäks muistaa ajaa koneen lämpimäks aina ennen raskaampaa kaasujalan käyttöä.

[Mauri H]

Tälläisiin panikointiviesteihin saadaan varmaan tottua kun noi alkupään dieselit alkaa olemaan aika pirun edullisia jo.

Mutta kuten sanottu, ne tyyppivikaiset on hajonneet yleisesti jo hyvän matkaan ennen 100 tkm rajaa, noilla kilometreillä ajelisin tosiaankin hymyssä suin ja nauttisin huolettomista kilometreistä.

[lintta]

Kiitos, kukaan Teistä ei oo sanonu että tyhmä mikä tyhmä, kiitos siitä. 11000 maksoin. on business kattoluukuilla, nahkapenkeillä, iha pirun hieno.
Saakohan mistään mitään sarjanumerolistaa tai vastaavaa, vai onko koko 2008 vuosimallit noita. Ja mistä sen tietää kun on ostanu 2008 mallin dieselin, niin vaikka se olis kasattu 2007, mite nää mallit/vuodet on merkitty. Auto on otettu käyttöön 11/2008.
Voiko tota kysyä maahantuojalta. Joo panikoin, tunnustetaan, mutta kun on ikänsä hehkuttanut subarun puolesta, nii ei sielu anna periks että paskan möivät.

[Korjari]

Ostitko Jyväskylän Kamuxilta tuon? Meinasin nimittäin viikonloppuna mennä koeajamaan sinne autoa mutta joku oli juuri ehtinyt tehdä kaupat

Aika hyvin on onnistunut tinkiä jos tuosta yksilöstä kyse...

[lintta]

No hei tuu ostamaan hyvä subaru, on hieno peli.
en ostanu kamuxilta.

[Jampsu]

2008 tuli ekat dieselit et ei niitä aiemmin ole ollu tarjolla. 2008/2009 on pääasiassa olleet niitä jotka hajos alle 100tkm mut ne jotka pääs yli niin ne on sit myös kestäny.

[Korjari]

No hei tuu ostamaan hyvä subaru, on hieno peli.

Bensakoneisia olen ostatellut, tuo Kamuxilla ollut diesel kiinnosti lähinnä koeajon takia kun en ole koskaan tuollaisella dieselillä ajanut. Mutta kiitos tarjouksesta

[Amazonmies]

Kannattaa huomioida, että takuun epäämiseen on riittänyt liian korkeat kierrokset tai huollon meneminen yli jossain auton elämänvaiheessa.

Lähetetty minun D5803 laitteesta Tapatalkilla

[lintta]

Haa, hyvä oli palvelu autokaupassa, oisivat purkaneet kaupan, mutta sovimme että käyn 195000km huolossa ja samalla koitetaan kattoo mikä on koneen kunto nyt. jos sanomista niin keskustelu kaupan purusta jatkuu. Hei helppiä, mitä sillä koneella voi selvittää millä koneen historia tietoja katotaan. Mikä yleensä on koneen kunto noilla kilometreillä.

[Mauri H]

No eihän tuo nyt kummoinen ajomäärä ole. Käske nyt samalla tarkistamaan hehkut, noi vanhemmat ei herjaa siitä jos on pimeänä. Voi olla arvokas remppa jos ei lähde suosiolla irti. Suuttimet ja turbo on ne kuluvat osat käytännössä.

Eiköhän ne ohivuototestit tee tai jotain muuta, en usko että siellä on mitään sanomista ja noi kampiakseleiden katkeamiset ei varoittele mitenkään. Mutta kuten sanottu siitä en huolisi.

[puuhis84]

176000 ajettuna oman ekan nelikkoni ostin ja juuri kyseisen mallin eli 11/2008 diesel lega!
210000 tuli eilen täyteen eikä oo ollu kyllä mittää enkä ihan helepolla tuosta ennää luovu!
Rekkapensaa tankkiin, kovaa ajoa ja huoletonta pitoa
10tkm välein oon mobilin 5w30 esp laittanu myllyyn kuiten.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Korjari]

Lainaan tätä ketjua hieman...eli kävin ihan mielenkiinnosta koeajamassa paikallisessa liikkeessä tuollaisen 2008-mallisen 2.0 TD:n. Koeajolla jäi ihmetyttämään aika rankanpuoleinen nakutus kun kylmänä antoi hieman enemmän kaasua sekä outo suhina jonka ilmenemiseen en keksinyt mitään logiikkaa.

Eli, onko kenelläkään dieselin omistajilla mitään teoriaa mistä tuo suhiseva ääni kuului?

Pakkasta oli sen verran että ilmastoinnin kompressorin ei olisi pitänyt lähteä päälle ja suhina oli sen kuuloinen kuin jonnekkin olisi pumpattu painetta ja se olisi saman tien pikkuhiljaa suhissut ulos. Hetken päästä suhina loppui kunnes se taas jonkin ajan kuluttua alkoi uudelleen. Lisäksi tämä ei mielestäni ollut mitenkään kytköksissä moottorin vedättämiseen että kyse olisi ollut selkeästi ahtovuodosta.

Muuten auto tuntui suht hyvältä kilsoihin nähden ja kytkin oli mielestäni paremman tuntoinen mitä yhdessä kokeilemassani bensakoneisessa outbackissa. En tiedä oliko tuo nakutus jotain orastavaa suutinvikaa vai ominaisuus mutta ei se ainakaan kytkimen painamiseen ollut sidoksissa, tuli vain vedättäessä kylmällä koneella.

[-teme-]

Kylmänä nämä subarun dieselit on kyllä rohkeesti sitten dieseleitä, aivan hirveen kuulosia ei voi erehtyä. Mutta lämpimänä sen pitäs kyllä asettua.
Omassakin se suhina kuuluu selvästi ja johtuu ilmeisesti siitä sisätilan esilämmityksestä joka yrittää lämmittää kapiinia ennenkun kone on lämmin koska tuo poistuu heti kun lämmöt alkaa nousemaan. Tähän lopputulokseen ainakin itse olen tullut.

Legacyssä ja OB:ssähän tuo kapiinin esilämmitys on toteutettu ilmastoinnilla eikä sähkövastuksilla kuten sitten uudemmissa.

[vrmx]

Lainaan tätä ketjua hieman...eli kävin ihan mielenkiinnosta koeajamassa paikallisessa liikkeessä tuollaisen 2008-mallisen 2.0 TD:n. Koeajolla jäi ihmetyttämään aika rankanpuoleinen nakutus kun kylmänä antoi hieman enemmän kaasua

Yhden diesel Foresterin olen kokeillut mikä piti aika raakaa ääntä kylmänä. Ilmeisesti joku suuttimiin liittyvä vika. Ääni hävisi kunhan kone lämpeni. Kuulosti siis tältä kuin tässä videossa https://www.youtube.com/watch?v=8vIOooOFGfg" onclick="window.open(this.href);return false;

[ropelius]

Ilmeisesti joku suuttimiin liittyvä vika. Ääni hävisi kunhan kone lämpeni.

Vai sittenkin ominaisuus? Kaikissa, mitä itse kokeillut sama juttu...

[lintta]

No, niin tuli 195000km leima kirjaan ja huoltomiehen kommentti, aivan sama kuin moni on täällä sanonut. Ei muuta kun kovaa ajoa.
Viereisillä pukeilla oli skoda, volkkari, audi ja nissan. Huoltomies sano että noita tänne tulee harvase viikko 40000km ajettuna kone paskana. Outbackin ottas jos niistä olis pitäny valita, oli ite kuitenkin bemarimies. Mutta, mutta, kallis on remppa jos kone alta haloo. Mutta kai se on sen ajan murhe, ei kai voi kun alkaa nauttia.
Ja viikon lyhyt autonoston/korjauksen oppimäärä, tuntuu että olen lukenut netistä kaikista automerkeistä jotain, en todellakaan tiedä mihin vaihtaisin jos vaihtaisin. Olen kolme päivää käynyt autoliikkeissä katsastamassa vaikka minkälaisia menopelejä, ja aina kun näen nuo maagiset subarun tähdet, löydän itseni ihmettelemässä, että mikäs subaru se täällä. Ensimmäisen subaruni ostin 1982, enkä taida vieläkään vaihtaa merkkiä.

[Timor]

Kylläpä tuli niin muistot mieleen ku tuota videota kuunteli.

Elekää sitte "tuoreet" diesel-kuskit ihmetelkö sitä suuttimien kalibroinnista lähtevää ääntä, useammalle uudelle Subarun omistajalle on jo pitänyt kertoa ettei siitä oo suuttimet paskana jos se lämpimänä tyhjäkäynnillä alkaa rallattelemaan omiaan.

[vrmx]

Ilmeisesti joku suuttimiin liittyvä vika. Ääni hävisi kunhan kone lämpeni.

Vai sittenkin ominaisuus? Kaikissa, mitä itse kokeillut sama juttu...

Juu en tiedä, kun en ole diesel Subarua omistanut Muutamaa käynyt kokeilemassa ja vain tuo yksi Forester piti yhtä kovaa ääntä kylmänä.

[Korjari]

Omassakin se suhina kuuluu selvästi ja johtuu ilmeisesti siitä sisätilan esilämmityksestä joka yrittää lämmittää kapiinia ennenkun kone on lämmin koska tuo poistuu heti kun lämmöt alkaa nousemaan. Tähän lopputulokseen ainakin itse olen tullut.

Legacyssä ja OB:ssähän tuo kapiinin esilämmitys on toteutettu ilmastoinnilla eikä sähkövastuksilla kuten sitten uudemmissa.

Tuota en muuten huomannut ajatellakkaan, olisi järkevän kuuloinen selitys tuolle äänelle.

Yhden diesel Foresterin olen kokeillut mikä piti aika raakaa ääntä kylmänä. Ilmeisesti joku suuttimiin liittyvä vika. Ääni hävisi kunhan kone lämpeni. Kuulosti siis tältä kuin tässä videossa https://www.youtube.com/watch?v=8vIOooOFGfg" onclick="window.open(this.href);return false;

Joo, aikalailla samalta kuulosti ja lämpimänä tosiaan hiljeni. Eli ominaisuus taitaa olla

Noh, ehkä kuitenkin katselen silti noita bensakoneisia...kun dieseliä ei saa automaatilla oman budjetin puitteissa...ja tuo vanhempi korimalli miellyttää enemmän omaa silmää.

[tuRboman]

saanko esittää sangen eriävän mielipiteen tähän topicciin aloittajalle. Harmittaa, kun vasta nyt luin tän tekstin!
Yhden 2008 mallin Outbackin omistaneena ( ei tullut konevauriota ) olisin ollut valmis huutamaan väliin, että jos kaupan purkua
kerran tarjotaan niin tartu siihen.
On totta, että kyseisellä autolla mitä todennäköisimmin ajaa murheetta, ja pitkään.
Mutta todennäköisyys siihen, että tulee massiivinen vaurio josta seuraa tuhansien eurojen lasku, on kuitenkin varmasti
suurempi kuin bensaversion kanssa. Ja kun auton arvo tosiaan on tuo 11k€, niin lasku on heti vähintään puolet auton hinnasta ellei
ole itse valmis tekemään töitä paljon korjauksen eteen.
Ja vauriot joita on tullut netistä lukien ( lukekaas välillä ruotsalaisten, saksalaisten yms foorumiakin ) on yllättävän usein sellaisia, että
tulee kuin salama kirkkaalta taivaalta. Kerrasta paskaksi.

Eli dieselin osto on kuin VAG 1.4TSi DSG:n osto. Mahdollisuudet saada huono on aika suuri.
Tähän kun lisään omat kokemukset dieselistä: kylmä, tosipakkasella ei kestä seisoa päiväkausia kun ei käynnisty, kytkin ei tahdo kestää vetää kuormaa jne. En suosittelisi. Mulle riitti kaksi talvea tuon kanssa. Vaikka oli Webastokin, niin pakkasen maatessa kolme viikkoa -25C kylmemmällä puolella toisena omistamanani talvena, mulle riitti. Kun auto lämpiää hitaammin kuin volkkari. Eihän nämä uudet bensasubarutkaan lämpiämisellä juhli, mutta kyllä
ne dieselin päihittää kun vielä -30C kelissä voi ajaa ikkunat sulana perhe kyydissä ilman, että webasto käy kokoajan ja tarvii ajaa 120kmh että lämpömittari nousee yli +60C.

En moiti Lintan hankintaa, mutta toin esille eriävän mielipiteeni aiheeseen, kun täällä surutta sanotaan että osta pois ja olen täysin eri mieltä asiasta.
Ei herneitä tästä kellekään toivottavasti.

edit: vanhalla foorumilla ois ollut aikanaan "suorana" kirjoitettua kommentointia tuosta ex Outbackistä. Toki en tiedä minkälaiseen käyttöön auto tuolla topicin aloittajalla tulee, mutta vetohommiin pohjois-suomeen -> No No!!

[lintta]

kiitos viestistä. Paljon on aiheesta mielipiteitä, sitäkun käydään myös täällä foorumin ulkopulella. Yhä minulla on purku mahdollisuus. mutta kun pitäisi keksiä, mitä tilalle. Tuntuu ettei toimivaa autoo oo keksittykään, kun lukee näitä nettikirjotuksia.
Jos jollain vielä jotain hampaankolossa 2008 dieselistä, niin antaa tulla vaan. Mielenkiinnolla kuuntelen mitä minulla on edessä.
Mitä taakan vetoon tulee, niin uisteluvenettä, aina silloin tällöin, ja keski suomen pakkasissa.

[ropelius]

Mitä taakan vetoon tulee, niin uisteluvenettä, aina silloin tällöin, ja keski suomen pakkasissa.

Omaani laitettiin loppusyksystä vahvistettu kytkin (ArtecPower toimitti). Sillä pitäisi vetohommat onnistua jotenkin.
Keula kunnolla tukkoon ja Webasto niin muuttuu aika paljon lämpeneminen. Itsellä ei ongelmia ollut -30°C pakkasella tänä talvena akun tai lämpnemisen suhteen.
En tiedä miten tuo uudempi malli eroaa -08 mallista (tuskin paljoakaan), joten ihan tarkalleen en tiedä onko kylmempi.

Itsekin olisin jälkiviisaana mieluummin 2.5 bensa OB:n omistaja....

[-teme-]

Outbackeissä muistaakseni oli pidempi ykkösvaihde mikä on tuolle vakio kytkimelle vetohommissa ilmeisesti liian pitkä. Omassa legacyssä kyllä en ole mitään ongelmia vielä kohdannut kärri perässä, ja tietääkseni vakio kytkin siellä on.
Keula tosiaan tukkoon talveks auttaa aika paljon. Ja kovilla pakkasilla omassa pysy lämmöt kyllä ihan normaalissa 100km/h mutta alle sen alko tippumaan hieman. Tuokin kyllä korjaantu kun ajo sitten nuo 80-90km/h pätkät nelossa, silloin ei ongelmaa. Sisälle lämpötilan pyynti on talvisin 22-23 astetta.

[out]

Jos on painava vene,yli 500kg niin toi -08 outback on aivan susi nostaan venettä rampilta.Pitkä ykkönen,onneton pohjavääntö ja surkea alkuperäiskytkin. Kevyillä veneillä ihan ok. Itse vetoautona tienpäällä taas huippuvehje. Itellä talviominaisuuksissa ei ollu moitittavaa,ilman vebastoa oli.

[out]

Jos on painava vene,yli 500kg niin toi -08 outback on aivan susi nostaan venettä rampilta.Pitkä ykkönen,onneton pohjavääntö ja surkea alkuperäiskytkin. Kevyillä veneillä ihan ok. Itse vetoautona tienpäällä taas huippuvehje. Itellä talviominaisuuksissa ei ollu moitittavaa,ilman vebastoa oli.

[tuRboman]

No jatketaan minun avautumista hieman:
Vetokyky; edellämainitut ongelmat. Rampilta nostossa pahoja vaikeuksia, pitkä ykkönen, huono alavääntö, ei kestä luistattaa tarpeeksi. Kytkimestä tulee tärisijä kun pinta palaa heti. Sama ongelma aina jos täytyy jostain vaikeammasta paikasta päästä seisomasta liikkeelle ja kuormaa on.
Tienpäällä ok, mutta sielläkin melkoinen kiinni kuorma perässä, verrokkeinani Saab 9-3 farkku sekä uudemmat Outback mallit. Mutkassa jos on tiessä heittoja niin tuo 2008 diesel tekee ihme huojahtelua ja saa ohjata kieli keskellä suuta. Muuten kyllä ok.

Kylmyys. Ei ollut yksilötapaus mun auto kun siitä jatkuvasti valitin liikkeeseen ja pyysin testiksi toisen auton ( esittelymalli, muuten sama mutta varustetaso eri ) käyttööni. Yhtä kylmä oli parinkympin pakkasella. Kone ei lämpene kunnolla ollenkaan. Nelosella tosiaan 90kmh nopeudessa saa lämmöt nousemaan yli 1/4 mittarinäytön.

Siksi itsellä harmittaa niin vietävästi kun oli vaakakupissa tuolloin 3.0H bensa automaatti. Ois ollut vaihtorahassa eroa hieman alle 5000€ dieseliin verraten. En raaskinut ostaa, mutta kun seurauksena oli tyytymättömyyttä, ongelmia ja periaatteessa seuraava vaihto liian aikaisin täysin ylimääräisenä, ois bensa tullut halvemmaksi.
Liekö jopa vieläkin ajaisin sillä.

Lintalle sanoisin, että bensa-automaatti Subarua metsästämään. Tulee pitkänpäälle halvemmaksi ja varmasti on mukavampi omistaa.
Minä olen nyt 2012 alkuvuodesta taas ajanut Subaruilla ja bensa automaatteina. Loistavia autoja. Saa unohtaa kaikki turhat venkoilut, senkun ajaa menemään. Cvt outback on asuntovaunun vedossa likimain täydellinen auto. Niin jouhevaa menoa ei moni tämän kokoluokan auto tarjoa.

Tottakai nämä on vain minun kokemuksia, mutta sen verran jäi hampaankoloon etten dieseliä vähästäkummasta enää osta.

[lintta]

kiitos mielipiteestä, tää on mun eka dieseli, ja aina oon vannonu, et dieseliä en osta. Luulenpa että en jaksa ajatusmallia että auto on altava roikassa aina ennenkuin lähtee johonkin. Ennen vanhaan hevonen laitettiin narulla puomiin kiinni. No 13 päivää tätä ihanuutta takana.

[tuRboman]

Joo, lähdeppä -28C pakkasella ilman webastoa liikkeelle... Vaikka ois viikon roikassa niin kylmää on kyyti kun kone ei lämmitä yhtään. Ja taas nollan tietämillä loskalumi lentää pakoputken & korin väliin ja jäätyy yöllä sinne. Seuraavana aamuna kauhean kolinan kanssa liikkeelle, eikä sula omin avuin pois.
Nyt kun aloin tosissaan muistella tuota diesel aikaa, niin meinaa jo nyt hihat palaa. Mulle se oli todella huono kokemus.

Vaikka auto sinällään on monilta osin aivan huippu. Konekin on hieno ajaa dieseliksi. Kesäkelillä ja ilman peräkärryä tuolla ajo on nautintoa. Kulkee hyvin, kuluttaa vähän ja reissu maistuu! Penkit on hyvät pitkällä matkalla ja tankilla ajaa jopa 800km joten ei ole pakko joka ABC:llä istua kahvilla

Ja mainitaan nyt vielä, että kyllä olit keula niin ummessa kuin se ummessa voi olla. Pahimmillaan oli telttapatjalla maskin tausta tukossa, välijäähyn kolo ummessa, mutta kun ei tuntunut riittävän niin reissussa vittuunnuin niin pahasti että teippasin maskin ilmastointiteipillä tukkoon...



Ristiriitaisin tunnelmin muistelen tuota autoa. Mutta kauppaan jäis, jos vaihtoehtoja on. Ja niitähän on. Ja vielä kun huomioi, että nämä fiilikset ilman moottorivaurioita!

[lintta]

Kaikella kunnioituksella ja hienosti teipattu. Mutta tässä automallissa ei pahvit, teipit ja retkipatjat auta mitään tuossa kohtaa. Pitäs laittaa tukkoon hieman alempaa.

[tuRboman]

Oletit että jätin ala-aukin auki vaikka itkun kanssa tilkitsin niitä rakoja

Se on katsos musta/tummanharmaa telttapatja melko näppärä peittämään siten ettei näy eteenpäin. Ja saa metritavarana rautakaupoista. Varsinkin tuo alaosa on helppoa tukkia kun leikkaa sopivan siivun ja työntää sen paikoilleen niin että reunat on puskurinlaidan takana niin pysyy hyvin ilman mitään kiinnitystä.

Elä nää kuule mua ihan poikasena piä

[lintta]

No ehä mää sua, aattelin vaa, et joku vois luulla et jeesusteippi tossa kohtaa on se juttu.
Joo pitemmittä puheitta, vaihtoon menee. Katsotaan mitä keksin tilalle.

[lintta]

No nyt pitäs varmaa vaihtaa palstaa, mutta mitäs jos vaihdan Impreza 2.0 bensa 2008. Mitäs vikoja tuohon nyt saa kaupan päälle.
Vaihan mihin vaihan, mutta bensa autoon vaihdan, ja mieluiten joku Subaru.

[Amazonmies]

Voisin kirjoittaa kokemuksista 2008 diesel Outbackin kanssa TuRbomanin kanssa täysin yhtenäisesti. Aivan samantyyppisiä ongelmia oli. Uutena ostin ja melkein 100 tonnia rullasin. Takuuseen vaihdettiin kytkin, paineasetelma ja vauhtipyörä. Uusi ei ollut entistä kummempi. Luistattaa ei kestänyt yhtään, muuten alkaa varsinkin kostealla kelillä jypyttämään aika pahasti. Egr vaihdettiin myös takuuseen pari kertaa. Ihan hyvä auto ajaa, kunhan ei ole liian kylmä, ei aja talvella pätkäajoa, tiensä ei ole mutkissa heittoja, ei joudu lähtemään liikkeelle esim. rampista venetraleirin kanssa tai lumesta kelkkakärryn perässä, on paikka missä sulattaa jäätä pohjan ja pakoputken lämpösuojan välistä, hehkut kestävät (eivät lähde irti, vaan katkeavat herkästi koneen sisään), ruiskut kestävät (uusinta kallista) ja koneen laakerit kestävät (jos ei, niin edessä koneen vaihto).

Lähetetty minun D5803 laitteesta Tapatalkilla

[tuRboman]

Niin, meillä tais olla nuo yhtä aikaa ja "nautittiin" samoista jutuista. Jos muistat, niin mulle viimeinen niitti oli takuuseen 45tkm paikkeilla vaihdetun kytkimen oireilu 50tkm jälkeen. Paloi hihat niin, että pakko oli viedä vaihtoon vaikkei ois ollut varaa kun olin kuvitellut ajavani tuolla OB:lla n. 5v/150tkm kun tuolloin tuli kilsoja 30tkm/vuosi.

Välillä tullut katseltua diesel Forestereita mielenkiinnolla mutta ei kauaa ole tarvinnut muistella tuota 10/2008-10/2010 välistä herkkua

[JuhaH]

No nyt pitäs varmaa vaihtaa palstaa, mutta mitäs jos vaihdan Impreza 2.0 bensa 2008. Mitäs vikoja tuohon nyt saa kaupan päälle.
Vaihan mihin vaihan, mutta bensa autoon vaihdan, ja mieluiten joku Subaru.

Isompia vetohommia en omalla dieselillä juuri tehnyt, mutta noista palautteista olen samaa mieltä ykkösvaihteen, täristävän kytkimen ja kylmyyden (yli -20 pakkasilla) suhteen. Pois vaihtaessa mittarissa oli 120tkm joista itse ajoin 85tkm noin 4v aikana, eli ei se täysin susi ollut. Vaan kyllähän tuo omallakin osalla menee kategoriaan "hyvä auto, mutta..".

Bensakoneisista Subaruista suosittelen 2.5i koneella olevia jos vain mahdollista, eli käytännössä Legacy/Outback. Pirteämpi, mutta kulutuslukemat ei juurikaan muutu huonommaksi.

[tuRboman]

Bensakoneisista Subaruista suosittelen 2.5i koneella olevia jos vain mahdollista, eli käytännössä Legacy/Outback. Pirteämpi, mutta kulutuslukemat ei juurikaan muutu huonommaksi.

Samat sanat. Eikä ole sitä parilitraisten toisioilmapumppu hässäkkää joka voi vikoa ja on pirullinen diagnosoida oikein & korjata.

Impusta en osaa kommentoida mitään mallina.

[Amazonmies]

Eihän se nyt aivan susi missään nimessä ollut, mutta selkeästi keskeneräisesti suunniteltu. Viisi vuotta itsekin sillä rullasin, joten oli siinä paljon hyvääkin. Kun vaihdon aika tuli, niin tilalle tuli bensa Subaru ja bensa on tulossa nytkin.

Lähetetty minun D5803 laitteesta Tapatalkilla

[Amazonmies]

Ja tosiaan samaa ajoittain kivistä polkua TuRbomanin kanssa käytiin. Pientä vertaisapua kuitenkin taidettiin toisilta saada

Lähetetty minun D5803 laitteesta Tapatalkilla

[Timor]

Onhan tämä nyt jo aika katkeran kuuloista. Mutta eipä herrat kyllä kovin paljoa liioittelekkaan, tutun kuuloista kaikki. Mutta minä en vaihtanut minkään näiden ominaisuuden takia vaan sen että se p*****e ruostui.

Listaan voisi lisätä sen v***n lämpöpumppuhässäkän mikä veti lasit talvella sankkaan huuruun minuutti käynnistyksen jälkeen. Ominaisuus jota ei oo ikävä!

45tkm paikkeilla vaihdetun kytkimen oireilu 50tkm jälkeen.

Miten oireili ja missä vaihdatit? Omaan vaihdettiin kans ja eipä sekään ihan putkeen mennyt.

[KK9]

saanko esittää sangen eriävän mielipiteen tähän topicciin aloittajalle. Harmittaa, kun vasta nyt luin tän tekstin!
Yhden 2008 mallin Outbackin omistaneena ( ei tullut konevauriota ) olisin ollut valmis huutamaan väliin, että jos kaupan purkua
kerran tarjotaan niin tartu siihen.
On totta, että kyseisellä autolla mitä todennäköisimmin ajaa murheetta, ja pitkään.
Mutta todennäköisyys siihen, että tulee massiivinen vaurio josta seuraa tuhansien eurojen lasku, on kuitenkin varmasti
suurempi kuin bensaversion kanssa. Ja kun auton arvo tosiaan on tuo 11k€, niin lasku on heti vähintään puolet auton hinnasta ellei
ole itse valmis tekemään töitä paljon korjauksen eteen.
Ja vauriot joita on tullut netistä lukien ( lukekaas välillä ruotsalaisten, saksalaisten yms foorumiakin ) on yllättävän usein sellaisia, että
tulee kuin salama kirkkaalta taivaalta. Kerrasta paskaksi.

Eli dieselin osto on kuin VAG 1.4TSi DSG:n osto. Mahdollisuudet saada huono on aika suuri.
Tähän kun lisään omat kokemukset dieselistä: kylmä, tosipakkasella ei kestä seisoa päiväkausia kun ei käynnisty, kytkin ei tahdo kestää vetää kuormaa jne. En suosittelisi. Mulle riitti kaksi talvea tuon kanssa. Vaikka oli Webastokin, niin pakkasen maatessa kolme viikkoa -25C kylmemmällä puolella toisena omistamanani talvena, mulle riitti. Kun auto lämpiää hitaammin kuin volkkari. Eihän nämä uudet bensasubarutkaan lämpiämisellä juhli, mutta kyllä
ne dieselin päihittää kun vielä -30C kelissä voi ajaa ikkunat sulana perhe kyydissä ilman, että webasto käy kokoajan ja tarvii ajaa 120kmh että lämpömittari nousee yli +60C.

En moiti Lintan hankintaa, mutta toin esille eriävän mielipiteeni aiheeseen, kun täällä surutta sanotaan että osta pois ja olen täysin eri mieltä asiasta.
Ei herneitä tästä kellekään toivottavasti.

edit: vanhalla foorumilla ois ollut aikanaan "suorana" kirjoitettua kommentointia tuosta ex Outbackistä. Toki en tiedä minkälaiseen käyttöön auto tuolla topicin aloittajalla tulee, mutta vetohommiin pohjois-suomeen -> No No!!

Omasta kokemuksesta voin sanoa, että diesel Subbe lämpiää paremmin, kuin vastaava VAG! Kummassakaan ei oo ollu webastoa tai vastaavaa! Lisäksi Subbessa ei oo ees keulaa tukittu, jonka VAGiin joutu tekemään jo 0 kelillä!

[faillite]

Keskustelu rönsyää jo niin, että mainitaan kolme maagista kirjainta VAG.

Omasta kokemuksesta voin sanoa, että diesel Subbe lämpiää paremmin, kuin vastaava VAG! Kummassakaan ei oo ollu webastoa tai vastaavaa! Lisäksi Subbessa ei oo ees keulaa tukittu, jonka VAGiin joutu tekemään jo 0 kelillä!

Legacyssä oli kylmä -25 pakkasessa! VAG on varmaankin sitten pakastin. Taitaa olla myös kiinni lämmityslaite ym suunnittelusta eikä pelkästään moottorista. 2009 Mitsu Lancer (sisätiloitaan noin Legacy ilman avointa takakonttia) VAG 2-litraisella pumppusuutinkoneella (ei hiukkassuodatinta edes vakiona ) lämpenee nopeammin kuin monet bensa-autot. Eikä tarvitse laittaa pipoa takaisin päähän kun siirrytään taajamanopeuksiin. Lämmityslaitteen säädöt voi pitää samana -5 ja -25 keleillä, tarkoittaa automatiikka hoitaa muun paitsi suuntauksen.. Uskokaa tai älkää. Jos osaisin taikoa niin Subaru ja VAG moottorit vaihtaisivat paikkaa keskenään. Saisi rouva autoonsa laakeri (90 000 km)- kytkin- vauhtipyöräremontoidun (88 000 km) EGR-vikaisen moottorin kaikilla moniurahihnan ääntelyillä varustettuna. Hiukkassuodatin kaupan päälle, toimii toistaiseksi runsaasta kaupunkiajosta huolimatta.

Taisi mennä jo ohi aiheesta pari metriä Lopuksi, ainakin yllä haukkumani Subbe on ihan pätevä auto kuitenkin.