Foresterin kone korkkasi

[Juhani]

Elikkäs 2009 diesel forester 250 000km mittarissa. La-su välisenä yönä kotiin ajellessa alkoi pitämään kolinaa ja piti hylätä auto tien poskeen.
Tänään hinauksella vauhti-vaunuun. Soittelivat hetki sitten että olivat ottaneet öljypohjan irti niin oli ollut metallisilppua aika paljon öljypohjan sisällä. Sanoivat, että laakerivika ja asentaja oli epäillyt että suutin vuotanut ja polttoainetta mennyt öljyn sekaan!

Mutta sitten asiaan. Ehdottivat kunnostettua 2010 vuoden vaihtokonetta 157 000km ajettu, 3kk takuu. Hinta asennettuna 5400€. Onko hinta teidän mielestä asiallinen? Mitäs siitä vaihtokoneesta pitäis heiltä kysellä? Onkos näissä 2010 vuoden koneissa ollut jotain erityisiä vikoja? Jostain syystähän tuokin kone on hajonnut!

[Juhani]

ja ei ole mikään kunnostettu kone kuulemma vaan purettu jostain foresterista pois syystä tai toisesta...

[Kennedy]

'09 250k ajettu moottori tässäkin korkkas
http://www.subaruclubfinland.net/keskus ... =16&t=2841" onclick="window.open(this.href);return false;

Vikassa viestissä oli linkki 4000e tehdasuuteen alakertaan.

[Juhani]

4400€ kone ja 400€ saa takaisin kun palauttaa vanhan heille. On kyllä mielessä jättää vanha kone ittelle ja viedä se kaverin tallille. Purkaa se sitten paremmalla ajalla.
Mutta en kyllä itte usko siihen suuttimen vuotamiseen, koska vaihdoin sunnuntaina siihen öljyt kun oltiin hinattu se pois tien poskesta. Ja oli ihan normi öljyt ja ennen vaihtoa katsoin tikkuun niin ei ollut yli ylärajan. Mutta ei kyllä ollut metallihilettäkään öljyn seassa...

[Juhiss]

Paljon niillä öljyillä oli ajettu ?

[Juhani]

Öljyillä oli ajettu 4000-5000km ja Mobil1 oli öljyinä.

[subbe2009]

Ei voi muuta sanoa kuin että tervetuloa kerhoon!!

[Laaki]

Kyllä se vain voi olla se suutin tai vain se tiiviste. Itselläni meni kone juurikin tuosta syystä. Sen lisäksi että vuoti naftaa öljyn sekaan niin huohotti imupuolelle öljyä reilusti ja ryntäs. Mulla meni tehtaan piikkiin mutta remontti olis maksanu yli 8500 euroa jos ite olis joutunu laittaa kättö taskuun.

[subbe2009]

Olen aika pitkälti samaa mieltä asiasta.Ei se varmaan öljyn voiteluominaisuuksia paranna jos sitä laimennetaan sekaan päässeellä dieselillä.Sekin viittaisi em.syyhyn että aina on hajonnut se tietty laakeri,se viimeinen!!

[Kippo]

Se että viidennen laakerin kohdalta napsahtaa akseli poikki johtuu puuttuvista laakerin voitelureiistä ja urasta. Toki polttoaine öljyssä ei paranna asiaa. Tämä hemmo on paneutunut asiaa ja on tehnyt moottoriin myös parannuksia. Öljyfitteri on siirretty toiseen paikkaa jossa se ei pääse tyhjentymään kun moottorin sammuttaa. Hänen mukaan moottori käy ilman voitelua n. 10-15 sek. ennen kuin filtteri on täyttynyt öljystä ja öljy kiertää normaalisti. http://teknikensvarld.se/fabrikationsfe ... or-119441/" onclick="window.open(this.href);return false; Firman sivut http://www.frontbage.se/Hem/tabid/38/p/ ... fault.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;
Tuolla oli mielenkiintoista keskustelua lohkoista ja kompuroista, hajoavista ja kestävistä http://www.subaruforester.org/vbulletin ... el-120394/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Juhani]

No siitä oon samaa mieltä että ei se nafta siellä paranna voitelua!

Paljonkos sulla Laaki oli sitten sitä naftaa siellä öljyn seassa?
Ittellä ei ole nyt vielä tarkempaa tietoa, että mikä laakeri sieltä on pettänyt. Mutta tosin kone jää ittelle ja tarkoitus purkaa paremmalla ajalla. Vaihtokoneessa kun tuloo turbot yms rensselit mukana niin en katsonut järkeväksi "antaa" sitä vaihdossa..

Tuleepa nyt sitten samalla uusi kytkinpakettikin vaihdettua..

[Laaki]

En osaa sanoa kuinka paljon määrällisesti naftaa oli koska se huohotti enimmäkseen öljyt sinne imusarjaan ja cooleriin. Tämä juurikin sen vuotaneen pohjatiivisteen vuoksi. Coolerissa oli öljyä ainakin puolisen litraa. Huollossa sanoivat vain että oli paljon naftaa myös öljyn seassa. Minä en konetta sen kummemmin ruuvannut ja enää ei onneksi ole koko autoakaan.

[Juhani]

Nyt on forre kotona!
Huoltokirjaa en vain saanut,nyt selvittelevät missä se on!

Kone pitäisi olla my10, mutta ei siinä kyllä muovista imusarjaa ole! Oon vain ymmärtänyt että 2010 ovat euro 5 koneita ja niissä on muovinen imusarja?!?
Saakos tuolla moottorin numerolla jostain selville koneen vuosimallin? Vai mistä sen voisi tarkistaa itse ennen kuin saan sen huoltokirjan??

[JP_76]

Tuossa "2010 Legacy diesel koneremonttiin" ketjussa oli keskustelua asiasta ja laitoin liitteeksi jonkinlaisen kuvankin päiväyksestä, joka löytyy lohkon päältä ilmastoinnin kompuran alta. Tarkkaan kun tihrustaa, niin pitäis näkyä siitä välistä ilman suurempia purkamisia Eli siinä on päivä ja kuukausi numeroin ja sitten vissiin joku kolmas luku, joka oli mulla 19. Tsekkaa, mitä siinä sulla lukee ja että vahvistaako tämän arvion.

[huhtoo]

Tuossa "2010 Legacy diesel koneremonttiin" ketjussa oli keskustelua asiasta ja laitoin liitteeksi jonkinlaisen kuvankin päiväyksestä, joka löytyy lohkon päältä ilmastoinnin kompuran alta. Tarkkaan kun tihrustaa, niin pitäis näkyä siitä välistä ilman suurempia purkamisia Eli siinä on päivä ja kuukausi numeroin ja sitten vissiin joku kolmas luku, joka oli mulla 19. Tsekkaa, mitä siinä sulla lukee ja että vahvistaako tämän arvion.

Löysin viimeinkin omasta autosta tuon päiväyksen. Lohkossa oli numerot 08.10.14 (vuosi, kuukausi ja päivä), eli lokakuun 2008 moottori. Tämä löytyy siis maaliskuussa 2009 käyttöönotetusta foresterista, 250tkm mittarissa...

[Juhani]

Enpä löytänyt koneesta tuota merkintää! Yritin etsiä vanhastakin koneesta siitä kompuran alta, mikä on nyt kohtuu helppoa kun ei ole koko kompuraa paikallaan,mutta eip löytynyt! Jatketaan etsintää...