Alustan osien ristiin sopivuudet

[Kennedy]

Miten hyvin menee imprezan ja foresterin osat keskenään yhteen?

Etukelkassa on foressa korotuspalat ja imprezzassa ei.
Onko itse kelkka identtinen eli jos ottaa GC8 osan SF foreen ja lisää korotuspalat niin tartteeko murehtia mistään?

Sama homma takana. Kelkassa on ilmeisesti puslien kohdalla korotusta foressa mitä impussa ei ole.

Pystyykö uudemman imprezan osia käyttämään vai pitääkö pysyä GC8:sissa? Pystyykö uudempien forestereiden osia käyttää vanhemmissa?

GC8:siin löytyy myös kaikennäköistä jäykisterautaa alustaan. Pystyykö tätä hyödyntämään foressa ilman koko alustan päivitystä imprezaan?

[Kennedy]

Älkää kaikki samaan aikaan kertoko

Mitenkäs noi takavakaajat? GC8 suoraan SF foreen? Varmaan rungon kiinnityspisteet piti vaihtaa kestävempiin?

GC8 etualatukivarret pitäisi mennä SF foreen suoraan kun puslat ostaa foren mukaan.

edit: Jenkeistä löysin viestejä
GC8 impun takavakaaja käy SF foreen
'02-'03 WRX kävisi suoraan myös.
Puslat nyt pitää vaihtaa, mutta ilmeisesti kiinityskannakkeet eivät ole vielä pakolliset.

SG Fore vaatii uudemman impun vakaajan. oliko sitten WRX '04-'08

[JuPe]

Pääsääntöisesti kaikki saman ikäluokan Imprezan osat käy foresteriin.

GC --> SF
GD --> SG
GR --> SH

En ole noiden alkupään autojen kanssa pelannut, mutta:

New agen apurunko on edessä ja takana täysin sama kuin SG foressa.
Etupäässä alatukivarsi on samalla geometrialla impussa ja foressa. Ero on takapuslan kannakkeessa, joka on suunnilleen samoilla mitoilla kuin aftermarket anti-lift kitit. Eli foresterissa on (johtuen siitä apurungon spacerista) alatukivarren takakiinnikkeen nivelpiste hieman alempana koriin nähden. JA ei siitä EI saa antilift kittiä halvalla imppuun, sillä puslan reikä osoittaa väärään suuntaan.

Impun takavakaajassa on keskiosassa enemmän muotoja kuin foren vakaajassa, jotta se väistää kontin pohjan. Foressa on korkeammat takavakaajan korikiinnikkeet, mistä johtuen vakaajakin voi olla suorempi. Foreen ei voi laittaa impun korikiinnikkeitä suoraan käyttäen foren vakaajaa, sillä se ottaa kontin pohjaan kiinni. ILMEISESTI impun vakaajan voisi laittaa noilla lyhemmillä pukeilla, mutta en ole kokeillut. Pidemmillä pukkeillä ei pitäisi loogisesti ajatellen olla ongelmaa.

Jäykän vakaajan asentaminen vakioilla peltisillä takatukivarsilla on riskivalinta. Tukivarsien korvakkeet voi lähteä irti, mistä johtuen aftermarket vakaajien mukana tulee ylimääräiset vahvikkeet takatukivarsiin. Jos pysytellään tehtaalta tulleissa vakaajissa (riippumatta luovuttaja mallista), luulisi vakiokiinnikkeiden kestävän.

Ja viimeiseksi: impun alustatukia voi hyödyntää harkintaa käyttäen myös foressa. Yleensä nuo raudat tukevat alustan nivelpisteitä toisiinsa ja nämä ovat samalla tasolla toisiinsa nähden riippumatta automallista. Korin jäykkyyttä lisäävien tukien suhteen asia ei ole ihan niin selvä, mutta hyvin usein forestereista löytyy samat pultin reiät ja muut kuin impuistakin. Voi olla että sopiva tuote löytyy wrx:n valikoimasta tai STI:n valikoimasta, riippuen eri vuosimalleista ja konevaihtoehdoista.

[Kennedy]

Kiitos hyvästä tietopaketista.

subaruforester.orgissa haeskelin noita vakaaja juttuja ja siellä pari kirjoittanut, että menee paikoilleen ongelmitta GC8 20mm -> SF:ään.
kiinnikkeetkin on kestäneet. tosin tuskin menee jos kaupunkiajoa vetää. radalla käydessä varmasti voi tulla ongelmia.
korvakkeen muoto ei sinänsä ole monimutkainen joten hyvällä tuurilla sellaisen voisi saada kyhättyä tallissakin.

[JuPe]

Sen korvakkeen voi vahvistehitsata aika helposti. Tai siis ainakin SG:ssä saa.

[Puskapeke]

Mites kun olis harkinnassa gc8 impun korotus tai ykköskoppasen leka. Onnistuuko foresterin jousilla ja iskareilla? Käykö iskarit ja jouset suoraan jos laittaa impun omilla iskarinyläpäillä?

Edit: imppu on sit sedan jos on vaikutusta ja lekasy farkku.

[Qulle]

-91 farkkulekaan laitoin ulkomuistista -05 foresterin iskarit saman ikäluokan STi:n jousilla. Yläpäät luonnollisesti auton omat. Eli tolla otannalla uskaltaisin sanoa että eiköhän niitä voi paiskoa ristiin miten huvittaa.

[Kennedy]

Mites kun olis harkinnassa gc8 impun korotus tai ykköskoppasen leka. Onnistuuko foresterin jousilla ja iskareilla? Käykö iskarit ja jouset suoraan jos laittaa impun omilla iskarinyläpäillä?

Edit: imppu on sit sedan jos on vaikutusta ja lekasy farkku.

Auttaako tuo. Vaikka onkin Imppu -> fore niin voihan tuota lukea toisinkin päin.

[Puskapeke]

Jeps hyvä tietää, elikkäs ristiin laitto onnistuu kun käyttää auton omia yläpäitä.

Onko kellään mitään mittoja noista foren iskari\jousista? Montakohan senttiä niillä nousee?

[Qulle]

Oliskos iskari ollu 2-3cm pitempi mitä vanhan lekan vakio

[Kennedy]

Kovasti ulkomailla lukee, että 13mm olisi olisi vakio takavakaaja. Tuossa kävin pikasesti mittaamassa tönärilla niin sain yli 15mm paksuudeksi.
Ei siinä nyt niin paljoa p***aa ole päällä joten olisiko tuohon joko vaihdettu järeämpi vakaaja aikaisemmin tai sitten tuo orkkis koko ei pidä täällä paikkaansa.

[konootti]

New agen apurunko on edessä ja takana täysin sama kuin SG foressa.
Etupäässä alatukivarsi on samalla geometrialla impussa ja foressa. Ero on takapuslan kannakkeessa, joka on suunnilleen samoilla mitoilla kuin aftermarket anti-lift kitit. Eli foresterissa on (johtuen siitä apurungon spacerista) alatukivarren takakiinnikkeen nivelpiste hieman alempana koriin nähden. JA ei siitä EI saa antilift kittiä halvalla imppuun, sillä puslan reikä osoittaa väärään suuntaan.

Eli ymmärränkö oikein: wrx sti alumiiniset alatukivarret ei mene sg koppaseen foreen suoraan takakiinnikkeen puslan reiän takia?

[Puskapeke]

Oiskohan kellään mittoja ykkös koppasen farkku lekan iskarin yläpäistä?
Pitäs suunnitella koropalat tommoseen kippoon. Tai jos on ylimääräiset koropalat niin kiinnostusta olis.

Mites noi yläpäät menee ristiin? Etupää taitaa käydä impusta (gc8) lekaan?

[Qulle]

Impusta käy lekaan etupäässä.

[TbzZ]

Jeps hyvä tietää, elikkäs ristiin laitto onnistuu kun käyttää auton omia yläpäitä.

Onko kellään mitään mittoja noista foren iskari\jousista? Montakohan senttiä niillä nousee?

Onnistuu ristiin, -97 classic farkku nousi 5-6 cm vakioon nähden. Yläpäät vaativat uudet mutterit, lisäksi taakse vaatii spaceriholkin yläpäähän. Toinen vaihtoehto on mennä niillä foren yläpäillä, tällöin taakse pitää vähän sorvata yläpään kiinnityksen reikiä.

-99 foren takakelkka oli identtinen vs -98 farkku classicci.

[Mauri H]

Kovasti ulkomailla lukee, että 13mm olisi olisi vakio takavakaaja. Tuossa kävin pikasesti mittaamassa tönärilla niin sain yli 15mm paksuudeksi.
Ei siinä nyt niin paljoa p***aa ole päällä joten olisiko tuohon joko vaihdettu järeämpi vakaaja aikaisemmin tai sitten tuo orkkis koko ei pidä täällä paikkaansa.

Vähän vanhaa viestiä lainailen mutta usein noihin on päivitetty Classic Imprezan takavakaaja, sellainen mullakin oli omassa S-Turbossa aikoinaan. Varmaan sullakin on sellainen siellä.

[Kennedy]

Kovasti ulkomailla lukee, että 13mm olisi olisi vakio takavakaaja. Tuossa kävin pikasesti mittaamassa tönärilla niin sain yli 15mm paksuudeksi.
Ei siinä nyt niin paljoa p***aa ole päällä joten olisiko tuohon joko vaihdettu järeämpi vakaaja aikaisemmin tai sitten tuo orkkis koko ei pidä täällä paikkaansa.

Vähän vanhaa viestiä lainailen mutta usein noihin on päivitetty Classic Imprezan takavakaaja, sellainen mullakin oli omassa S-Turbossa aikoinaan. Varmaan sullakin on sellainen siellä.

Mä ostin just classic sti:n vakaajan ja se oli 20mm. Onko sitten suomi gt:ssä ollut 15mm vakiona?

[Puskapeke]

Jeps hyvä tietää, elikkäs ristiin laitto onnistuu kun käyttää auton omia yläpäitä.

Onko kellään mitään mittoja noista foren iskari\jousista? Montakohan senttiä niillä nousee?

Onnistuu ristiin, -97 classic farkku nousi 5-6 cm vakioon nähden. Yläpäät vaativat uudet mutterit, lisäksi taakse vaatii spaceriholkin yläpäähän. Toinen vaihtoehto on mennä niillä foren yläpäillä, tällöin taakse pitää vähän sorvata yläpään kiinnityksen reikiä.

-99 foren takakelkka oli identtinen vs -98 farkku classicci.

Jeps minkälaista spacerholkkia meinaat? Ei ole kuvaa sattunut jäämään?
Jos mennään auton omalla yläpäällä niin mihin se holkin vaatii, nyt ei vaan ihan ymmärrä?

[TbzZ]

Jeps hyvä tietää, elikkäs ristiin laitto onnistuu kun käyttää auton omia yläpäitä.

Onko kellään mitään mittoja noista foren iskari\jousista? Montakohan senttiä niillä nousee?

Onnistuu ristiin, -97 classic farkku nousi 5-6 cm vakioon nähden. Yläpäät vaativat uudet mutterit, lisäksi taakse vaatii spaceriholkin yläpäähän. Toinen vaihtoehto on mennä niillä foren yläpäillä, tällöin taakse pitää vähän sorvata yläpään kiinnityksen reikiä.

-99 foren takakelkka oli identtinen vs -98 farkku classicci.

Jeps minkälaista spacerholkkia meinaat? Ei ole kuvaa sattunut jäämään?
Jos mennään auton omalla yläpäällä niin mihin se holkin vaatii, nyt ei vaan ihan ymmärrä?

Foren tolpissa on yläpään pultti millä lautanen kiinnittyy iskariin pienempi kuin imprezassa, takapää jää klopajamaan imprezan yläpäillä ja vaatii jonkinmoista täytteen ylälautasen ja iskarin pultin väliin, pääsee muuten iskarin keskipultti "heilumaan" ylälautasen sisällä aiheuttaen kolinaa. Itsellä kolisee kun välissä ei ole mitään täytettä.
http://www.subaruforester.org/vbulletin ... 618?page=1" onclick="window.open(this.href);return false;
Tuossa kuvaa "strut spacer"
Näin minä olen asian ymmärtänyt, mutta en ole sen enempää kerennyt perehtymään.

[dany]

En kehdannut tehdä uutta topicia kysyn täältä. Käykö vakio jouset öhlins iskunvaimentajiin. En tiedä mitkä öhlinsit on. Subaru impreza wrx sti 2006 jdm

[Jacob Lumley]

Jousen lautasen yläpään iskunvaimentajan reikä. ISO, kun asentaa tarvike iskunvaimentajaa yläpäähän jää n1mm välys.
0,4mm kupari mellapellistä 1,5 kierrosta ja mutterilla kiini.

[JuPe]

New agen apurunko on edessä ja takana täysin sama kuin SG foressa.
Etupäässä alatukivarsi on samalla geometrialla impussa ja foressa. Ero on takapuslan kannakkeessa, joka on suunnilleen samoilla mitoilla kuin aftermarket anti-lift kitit. Eli foresterissa on (johtuen siitä apurungon spacerista) alatukivarren takakiinnikkeen nivelpiste hieman alempana koriin nähden. JA ei siitä EI saa antilift kittiä halvalla imppuun, sillä puslan reikä osoittaa väärään suuntaan.

Eli ymmärränkö oikein: wrx sti alumiiniset alatukivarret ei mene sg koppaseen foreen suoraan takakiinnikkeen puslan reiän takia?

Et. Jos laitat sen alumiinisen alatukivarren siihen foresterin alkuperäiseen takakiinnikkeeseen, niin menee. Puslien reiät on samat, mutta se reiän sijainti suhteessa takakiinnikkeen kiinnityspintoihin on eri. Toki se "menee" muutenkin, mutta vääntää tukivartta väkevästi

[konootti]

No niin. Kiitos!

[Kennedy]

Tuli tuossa vastaan juttua jenkeissä, että SF foreen pystyy vaihtamaan GD impun takakelkan, mutta samalla pitää vaihtaa perän toinen tukipalakin (crossmember + subframe).
Tuon perusteella perämurikkakin on sama kiinnityspisteiltään. GD:ssä vissiin muuttui vaan tuo murikan kiinnitystapa tukirunkoon kun vertaa vanhempaan.

Tosin toisessa viestissä lukee, että subframe GD:stä käy ja voi käyttää vakio crossmemberiä. Samalla sanotaan, että pitää olla GD:n tukivarret käytössä tai raideleveys levenee. Määrästä ei ole tietoa, mutta takana voi helposti olla 1-2cm varaa per puoli tuoda napaa ulospäin SF:sä.
Vaihtoehtoisesti kalliit säädettävät tukivarret ottaa käyttöön.

[ElektrikMekanik]

Käykö BE5 Legacyn etupäähän minkään muun mallin iskarit? Tai taakse?

[Kennedy]

Onko hajua mitä eroa GC8 ja SF foren perämurikan tukikehyksellä on fyysistä eroa?

Kumpikin näyttää identtiselle ja käyttävät samoja pultteja sekä puslia. Etupäässähän oli pusla ero, mutta missä se on tuossa raudassa.

SF
http://opposedforces.com/parts/forester ... _mounting/" onclick="window.open(this.href);return false;

GC
http://opposedforces.com/parts/impreza/ ... _mounting/" onclick="window.open(this.href);return false;

crossmember.jpg (467.02 KiB) Katsottu 18727 kertaa

[MikiSixx]

Mulla on sg fore johon vaihdettu cross sports mallin lyhyemmät tolpat orkkisten tilalle, sopiiko esim. gd imprezan jouset suoraan tuohon paikoilleen?