Ostamassa STItä / neuvoja kaivataan

[-Tatu-]

Elikkäs harkitsen STIn hankintaa vm.-11.
Millaisia asioita tulisi ottaa huomioon ja missä tarkastuttaa auto pääkaupunkiseudulla jotta saisi varman tiedon että auto on varmasti kunnossa.
Onko näissä jotain tyyppivikoja tms jotka tulisi tarkastaa varmasti? Subarua en siis ole aikaisemmin omistanut..

[Jampsu]

Eipähän noissakaan taida ihmeitä olla, vakiona kestää viritettynä hiukan huonommin. Kuuntelee ettei alustasta kuulu ihmeitä kolinoita, dccd taitaa noissakin juputtaa tietyissä tilanteissa mutta sitä ei tarvitse säikähtää.

[-Tatu-]

Mitäs tällä dccdn juputtamisella tarkoitetaan ja mistä tuo johtuu? Mulle tosiaan Subaru outo merkki jo itsessään ja kaikki tieto tulee todella tarpeeseen.

[Jampsu]

Mitäs tällä dccdn juputtamisella tarkoitetaan ja mistä tuo johtuu? Mulle tosiaan Subaru outo merkki jo itsessään ja kaikki tieto tulee todella tarpeeseen.

Säädettävä keskilukko jos on vedetty manuaalisesti kiinni niin ei meinaa kääntyä lentokentälläkään tai sit rutinan ja paukkeen saattelemana.

Auto asennolla harvemmin tulee ilmi mut manuaalisesti ku on säädetty niin ei tarvii olla paljookaan kiinni et alkaa kääntäessä takerrella

[Tomcat]

Kannattaa koeajon jälkeen kurkata syylarin viereiseen vaaleaan paisarisäiliöön jossa keltainen korkki.
Noissa 2.5L on tosi paljon kansipahvi vikoja, eli jos pikku vedätyksen jälkeen paisarin nestepinta "kuplii"
on se seurausta vaurioituneista kansipahveista ja normi korjaamolla lasku noin 2000-2500€

Muuten noi on kyllä ihan vahvoja pelejä muun tekniikan osalta...

[-Tatu-]

Juuri tällaiset vinkit tulee tarpeeseen. Kiitokset näistä.
Tuleeko muuta mieleen?

[Tomcat]

Etulokarien se kohta kaaressa mikä kohtaa etupuskurin saattaa alkaa ruostumaan jos puskuri on päässyt hieronaan maalipinnan puhki. Ne olis hyvä käyttää irti ja suojata vaikka kiveniskuteipillä

[-Tatu-]

Pikaiseen olen auton nähnyt (läpikäynyt) ja päältäpäin kori on kai kunnossa. Ei kolarijälkiä, kittauksia tms..
Tekniikka ja mahdolliset tyyppiviat hakusessa.