Subaru Club Finland ry

Displaced

EJ235 paketti alustavasti myyty.

Displaced

Ja myyty.

Displaced

Subaru bolt on turbo.
TD05H-18GXT
Brand new, ei koskaan käytetty.
430hv, billet kompurasiivellä.

Mahd rahdit päälle.

Palautetaan Blouchille Perjantaina jos ei mene kaupaksi.

€1300 pyynti, saa toki tarjota ja koittaa onneaan.

Displaced

Kokeillaan myös tätäkin kautta.

Jompi kumpi pannu kaupan, molempia en myy, toinen jää siis itselle varalle.
EJ25 moottori autossa vielä paikallaan, eli tosiostajalle kyyditys mahdollisuus.

Speksit: EJ25
EJ25 lohko, closed deckattu ja putkitettu darton mittatilaus putkilla.
14mm conversio tehty ...

Displaced

Muistutellaan tännekkin palveluista PK seudulla.

Lähes kaikki EJ moottoreiden vakio ECUjen uudelleenohjelmointi, myös Dynossa.

EJ Sarjalaiset 1998 eteenpäin. Myös ECUtek lukitut mallit eivät tuota ongelmaa.
FA-DIT turbomoottorit
Subaru BRZ/ Toyota GT86 säädöt

Melkeinpä kaikki jälkiasennus ...

Displaced

8cm Pakopesä toimii noissa SC tai Blouch sinkkuturboissa ihan hyvin.

Twinissä se on 10cm se 1.5xtr Pakopesä.

Turbossa toki muitakin tekijöitä kun vaan pakopesän koko, ja vaikuttaa siihen muutkin asiat kun vaan se turbo.

Tosin jos tehotavoite on se noin 400hv niin en ois tehnyt paljon mitään ...

Displaced

Turbo ja väläri löytyy PK seudulla.

Displaced

Riippuu mikä auto, ja sitäkautta mikä ecu, mutta tuokin on ihan mahdollinen toteuttaa vakioecuun vuosimallista jne riippuen.

Displaced

Pelkästään RE85 ajossa 10 vuotta.

Mutta tuokin suoraan eculle tehty, noi suuttimien aukiolo huijausboksit ei mielestäni ole oikea tapa toteuttaa tuota muutosta.

Displaced

ahtimessa ei ole vesikierto käytössä

Pelkkä öljykierto ei kyllä riitä jäähdyttämään turboa tarpeeksi.
CHRA rikki ja sitäkautta öljyä palaa.

Displaced

Kyllähän noita on tullut tehtyä melko paljon tässä vuosien saatossa.

Missäpäin Suomea liikut? Helpottaisi suositella jotakuta joka on lähellä...

Displaced

Sehän riippuu kovasti omistajasta ja tehoista.

Kannentiivisteet on heikko kohta, samoin männissä männänrengasvälit. Toki osasyynö Subarun OEM säädöt joilla menee laihalle rajoittajalla mikä on korjattavissa.

Vakio tehoissa ja vähän piristettynäkin tuo mosa kyllä kestää kunhan käyttäjä myös autoa ...

Displaced

GDA GDB jne on tuo "applied code".

Männät A ja B ovat erikokoisia, mutta tässä nyt ei viitata siihen.

Displaced

Kyllä nuo laatikot ovat kestäneet ihan hyvin, tosin, jos kone menee kasaan samoilla OEM veiveillä niin en ihan tolkuttomasti sitä vääntöä lähtisi ainakaan nostamaan, eli kannattanee ottaa suht maltillisesti.

Displaced

Tästä voidaan keskustella pitkät tovet, terveisin öljynjalostaja...

Totta se kuitenkin on että japanintuonnit ihan vakionakin vetää ECUlta hyvin useasti ennakkoa pois kun Suomessa niillä ajetaan perus 98lla. Ja taas eivät kun laitetaan vaikka kisabensaa tankkiin. Tämä on kokeiltu useampaan ...

Displaced

Kyllähän se kannattaa kattoa nakutuksen varalta...

Hinta riippu siitä miten se tehdään, kadulla vai dynossa. PK seudulla toimin itse.

jesse@absoluteperformance.fi taviottaa parhaiten.

Displaced

OMG klubiin

Ei kai siinä, varmaan hyvä valinta.

Displaced

12?

Melko lähellä tuota pyyntiä.

Displaced

Densot ja Briskit jätät suosiolla hyllyyn.

NGK iridium tai platina tulpat 6 tai 7 lämpöarvolla on ihan hyvät tuohon.

Displaced

Multa onnistuu. Mutta Vantaalle ihan yhtälailla matkaa.

Dynotestcenter jääli pikkasen lähempänä. Antti varmaan säätää ihan mielellään.

Displaced

Uppista

Displaced

Sumitomo

Displaced

Solkku ja sen letkut about laturin takana imusarjasta muistaakseni tuota koodia myös heittää...
Tuuppaa letkut kovettua ja antautua...

Displaced

Nojoo, ehjä vs rikkinäinen = parannus. :banana:

Sen verta nähnyt noita BC:täkin iskaridynossa että ei nekään vakuuta, saati sitten ihan halvimmasta päästä olevat alustat.

Veikkaan että esim KYBiltä uudet tolpat vaikka swiftin jousilla parantaa ajettavuutta ihan yhtälailla verrattuna rikkinäisiin ...

Displaced

5pvä niin tulee tilauksesta

Displaced

Bolt on ovat nokat.
Venttiilinvälykset joutuu säätämään ja suositeltavaa on vaihtaa samalla venttiilijouset.

No nämä ovat olleet 693hv autossa dynossa kiinni johon asiakas halusi vähän isommat vielä.
En näe mitään varsinaista tehoaluetta näille. 300-600hv haarukkaan varmasti ihan kivat.

Displaced

Eipä noi hirveän kranttuja ole tulppien suhteen...

Jos et halua hirveän useasti vaihtaa niin NGK platinat tai iridiumit. 6 tai 7 lämpöarvolla.

Displaced

Mielipiteitä on paljon.

Henk koht tykkään Redline tuotteista.

50:50 lightweight shockproof ja 75w90 NS ja perus 75w90 perään.

Tai sitten 33:66 heavy shockproof ja 75w90 NS askiin.

Motul gear300 toimii myös ihan hyvin...

Displaced

No ei se lithium tuotanto hirveän ekoystävällistä ole

Displaced

Sepä nimenomaan onkin...

Teslankin akusto taisi olla luokkaa 45000e plus vaihtotyö. Eli ei ole tainnut suomessakaan mennä kaupaksi.

Puhumattakaan Nissan Leafin 12000e akustosta...

5-10v ja auton arvo käytännössä 0e.

Displaced

Uppista...

Ja omaa hintanäkemystä saa toki tarjota, mutta nämä muutmat sankarit jotka ovat jo €50 ja €80 tarjonneet niin ei kannata edelleenkään vaivautua

Displaced

Nyrkkisääntönä että seos oikea ennemmin kuin väärä, ei liian rikaskaan seos ole hyvästä...

Kylmäkäynnistyksen jälkeen on rikastus tai "ryyppy" päällä, jonka takia käy jonkun aikaa rikkaammalla.

Kuten Miika sanoikin, normi seos kun ajelee kevyellä tasakaasulla heiluu siinä 14.7:1 molemmin puolin ...

Displaced

Eihän tuo ole edes paha. Oma imppu vie 16.6l satasella kun ajelee kun mummeli. Vähänkään antaa tennaria niin on keskikulutus 20-25l satasella....

Displaced

Lämmitetyt purkit ovat toimineet ihan hyvin.

Crawford ja IAG etunenässä.

Displaced

Dynossa käytetty isompien tieltä väistyvät nokat.

https://farm5.staticflickr.com/4677/26429843238_be2e5473e2_k.jpg 20180216_182343 by Jesse Kettunen , on Flickr

Täysin ehjät.

Osanumero BC0602.

Käy V5-V6 GC8 + 2001-2005 WRXät.
Käy myös AVCS kansiin mutta silloin jää AVCS pois käytöstä.

€550 ...

Displaced

Sait yvtä.

Juu, se on varmasti joku oma mielenvika, mutta itse haluaisin että puristuspaineet olisivat about 11 bar ja heittoa per pytty max 0.5bar.

Tuohan ei tarkoita sinäänsä mitään, voi olla tuolla mittarilla toisaan 9bar vielä ihan hyväkin. Lähinnä vaan kun molemmat matalemmalla olevat pytyt ...

Displaced

Mitenköhän lie launchin säätänyt, tuommoisia ongelmia ei juurikaan pitäisi olla, mutta se kyllä osaa rikkoa paikkoja..

Briskin tulpat mielestäni ovat melko huonot, nuo PFR7Bt taas ovat ihan hyvät, mielummin niillä.

9bar jo ihan ok puristuspaine, tosin riippuu vähän minkälainen mittari. Mutta tuo ...

Displaced

No vakiopaikalle tuo sc46 on erinomainen hyrrä.
Oli sitä jo kohta kymmenen vuotta sitten... Mutta melkeinpä tosiaan 2.5l paremmin soveltuva.

FP Green on 2l härveleissä melko hyvin toimiva setuppi myös vakiopaikalle.

Displaced

Täällä moni noista mamboista ja kinugawoista huutelee.
Tosin melkoisia pettymyksiä noi ovat olleet ja suht ongelmaherkkiä. Milloin mihinkin vaihdetaan siipiä tai räpelletään hukkaporttia...

Riippuu pitkälti mikä tehotavoite on että mitä sinne kannattaa alkaa tunkemaan...

Displaced

EL15 on 77.7x79mm ja sama ej25 kampura.

EJ15 taas ihan eri kone....

Displaced

No eikö se olekkin hallituksen toive että kaikki asuisi täällä?

Tehdään maaseudulla asuminen tarpeeksi kalliiksi ja viedään palvelut muualle

Displaced

Eipä se teho niin ratkaiseva olekkaan, vääntö pikemminkin tuon 5mtn tappaa.

Ja kuskista, kaiken saa paskaksi jos haluaa.

Displaced

Commanderilla varmaan tarkoitetaan PFCn kapulaa.

Sillä se säädetään jos ei ole Datalogitia, eli ilman sitä melko turha ostaa pelkkä ECU.

"Bolt on" ecuja loppupeleissä aika vähän.
Link, Autronic, Haltech, Adaptronic löytynee kaikilta p'n'p ECU mutta kaikki vaatii säädön että lähtee toimimaan tai ...

Displaced

Vakiomännältä vaikuttaa kun merkinnät L + R niinkun vanhemmissa on ollut tapana.

Männäntappi irti ja nostat pytystä yhden niin pääset näkee vähän muutakin...

Displaced

overboost fuelcut tod näk.

säätöä vaatii.

Displaced

€150 maksaa mittaus

Displaced

a. Eipä ole kovin tavanomaista asennella TMIClle flektejä, eikä varmaan kauhean tehokaskaan...

b. FMIC toimii hyvin, mutta tuolla turbolla et voita siinä juuri mitään. Onko pakko lähteä heatsoakatulla kuulerilla heti vetää lappu lattiassa?

c. Isompi TMIC on ihan hyvä vaihtoehto myös, mutta GC8 ...

Displaced

Aika hapettuneita ne voi olla ja ihan ehjiä.

Lähinnä siis tarkoitin paineistamista. Löytyy vuodot suht helposti mitä ei välttämättä silmällä tai bräkikselläkään löydä.

Displaced

Etsitkö sitä ilmavuotoa?

Jos vuoto on isohko niin maf korjaus on tapissa ja seokset mitä sattuu.

MAF poisotto taas vetää ecun vikatilaan ja sillä voi useasti jotenkuten ajaa.

Nuo mainitsemasi vikakoodit jää aina muistiin kun MAF piuhan vedät irti ja auto saa virtaa. Eivät heti häviä vaikka laitat ...

Displaced

Wisecon ja kaikkien muidenkin mäntävalmistajien sivuilta löytyy tarkat speksit mille boorille ja iskupituudelle ovat tarkoitetut ja mikä ko osanumero on.

Osanumerolla saat hommattua sitten sopivat.

Kannattaa muistaa että kyseessä on aina boorikoko eikä männän koko.
Vakio EJ20 = 92mm pytty ja 75mm ...

Haku löysi 361 tulosta