Subaru Club Finland ry

Yllä kuvatun mukaisesti Maktransin myymä solenoidi vaihdettu vanhaan venttiilipöytään ja samalla suodatin. Öljynä Motul Multi CVTF. Nyt pelaa taas normaalisti.

Vanhat öljyt, suodatin sekä öljypohja magneetteineen oli yllättävän siisti 207tkm ajetuksi. Ei mitään huolestuttavaa. Loistava homma ...

Yllä kuvatun mukaisesti Maktransin myymä solenoidi vaihdettu vanhaan venttiilipöytään ja samalla suodatin. Öljynä Motul Multi CVTF. Nyt pelaa taas normaalisti.

Vanhat öljyt, suodatin sekä öljypohja magneetteineen oli yllättävän siisti 207tkm ajetuksi. Ei mitään huolestuttavaa.

Hieno homma ...

Yllä kuvatun mukaisesti Maktransin myymä solenoidi vaihdettu vanhaan venttiilipöytään ja samalla suodatin. Öljynä Motul Multi CVTF. Nyt pelaa taas normaalisti.

Vanhat öljyt, suodatin sekä öljypohja magneetteineen oli yllättävän siisti 207tkm ajetuksi. Ei mitään huolestuttavaa.

Yritän saada yhtä JDM-pajaa vaihtamaan pelkän solenoidin. Saa nähdä miten käy.

https://maktrans.net/solenoid-tr580-tr690-tcc-used?search=tr690%20loc" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuo puolalainen liike kertoi minulle että ostavat Japanista solenoideja ja muokkaavat ne tähän ...

Kiitos vinkeistä. Vähän edullisempi kuin mitä aiemmin löysin (5000e suoraan purkuautosta Saksassa).

T4-liittimeen ei vaan taida mitenkään päästä mittailemaan kun vaihteisto on autossa paikallaan?

En ole löytänyt netistä ohjeita ja konetilaan kurkkimalla arvelin että liittimet ovat varmaan ...

En löydä mitään tietoa TR690G1DCA venttiilikoneistosta, joten osanumero pitäisi selvittää merkkihuollon kautta. Käsittääkseni huuhtelu öljynvaihto voi auttaa jos solenoidi on tukossa. Jos se on sähköisesti viallinen, ei auta muu kuin solenoidin vaihto. T4-liittimestä pitäisi katsoa ohm-mittarilla ...

Kysyin Suomesta merkkihuollosta mielipidettä. Kuulemma "muutamia" tapauksia on heilläkin ollut ja näissä on vaihdettu koko laatikko. Arveli että metallia öljyn seassa. Neuvoi kokeilemaan aluksi huuhtelua/pesua koneella ja uudet öljyt. Siten saattaa solenoidit lähteä pelaamaan. Epäilen kun vikakoodit ...

Jep, lock up duty solenoid vaikuttaa tällä hetkellä todennäköisimmältä.

Vaihteiston päällä olevan T4-liittimen kautta voisin mitata mutta siihen käsiksi pääsemiseksi pitää varmaan purkaa konetilasta jotain pois tieltä. Tuskin onnistuu pimeässä parkkihallissa.

Mietin tuota 300km matkaa tai muuta ...

Ehkä sillä ei sitten ole mitään yhteyttä. Joka tapauksessa alla materiaalia momentinmuuntimen laakeriongelmasta. Laakerin tyyppi vaihdettiin 2014 alusta.
https://manualzz.com/doc/22817331/subaru-lineartronic-cvt-introduction" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuon mukaan ...

Mutta jenkkifoorumeilta luin myös että näitä solenoideja on rikkoutunut jonkin momentinmuuntimen osan heikon laadun takia eli sieltä on metallisilppua lähtenyt ja jumittanut jonkun solenoideista. Näissä tapauksissa oli sitten uusittu sekä momentinmuunnin että venttiilipöytä. Yhteensä tonneja.

Jos ...

OBD2-USB -johto on vieläkin matkalla mutta lainasin kaverilta jonkinlaista ELM327-bluetooth palikkaa ja asensin kännykkään pari ilmaista sovellusta.

Koodit P0700 Request AT MIL On ja P2763 Lock-up Duty Solenoid Circuit High.

Näillä sovelluksilla ei voinut nollata kumpaakaan. Tai ainakaan eivät ...

Onko vaihteistoon koskaan vaihdettu öljyt? Samanlaisia oireita voi tulla jos öljy on saastunut tai sitä on liian vähän.

Ei ole vaihdettu. Auton historian aikana parikin kertaa merkkihuollosta kysytty kannattaisiko vaihtaa vaikka ei ole huolto-ohjelmassa ja vastaus oli ettei tähän vaihdeta Subarun ...

Kiitos tiedosta. Kävin lukemassa kirjoituksiasi, ilmeisesti bensakone.

Katsoin jo valmiiksi osatarjontaa ja ne vähäiset löydöt (valve body, torque converter lockup solenoid, muutama muu) ovat kyllä TR690:een mutta kaikissa on listattu vain bensamallit eli liekö sitten dieselin TR690:ssa ...

Hajonneen vaihteiston tilalle bildelsbasenista ostetussa CVT vaihteistossa oli samat oireet, paitsi että se ei liikkunut ollenkaan. Ostin ebayn kautta jenkeistä käytetyn venttiilipöydän noin 300 euron hintaan sisältäen rahdit, tullit ja alvit. Vaihdoin itse pihassa ja nyt toimii kuin junan vessa ...

yason kirjoitti:

Tapio- kirjoitti:Tilasin OBD2-kaapelin jota mainostettiin Subaru FreeSSM -yhteensopivaksi. Koitan katsoa mitä sillä löytyy.

Oisko tohon linkkiä?

https://www.elekma.com/usb_-_obd2_kaapeli" onclick="window.open(this.href);return false;

Ei ole vielä saapunut mutta ainakin lähetys tapahtui nopeasti.

Tilasin OBD2-kaapelin jota mainostettiin Subaru FreeSSM -yhteensopivaksi. Koitan katsoa mitä sillä löytyy.

Terve!

Outback 2.0D CVT -13, reilu 200tkm mittarissa.

Kesken ajon alkoi AT OIL TEMP vilkkua punaisena. Lisäksi keltainen moottorin vikavalo palaa, keltainen jarrumerkkivalo palaa, keltainen luistonestovalo palaa, cruise control vilkkuu hitaasti.

Auto liikkuu mutta vaihteisto ei lukitse "pykäliä ...