Subaru Club Finland ry

Sopivuus valmistajan mukaan ainakin suoraan: Subaru Legacy Turbo 1990-1994

Tämä on edelleen avaamattomassa paketissa, ostettu varmaan luokkaa 6-7v sitten, piti mennä omaan 200 lekaan mutta eipähän se edisty.
Muistelisin että tämä menisi myös kaikkiin vanhoihin turboimppuihin jossa se "välisäiliö ...

...sinne läks sekin botti

Hyvinkään jäärataa ei tällä kaudella valitettavasti ole, johtuen keleistä. Kalenteri on vielä tyhjä tämän vuoden osalta...

Autodocilta ite yleensä ostelen osat

Kuulostaa liimaventtiililtä

nemola kirjoitti:Tässä Team Ahmaa katsellessa tuli mieleen, että pyytääköhän P-P P seuraavaksi anteeksi saabisteilta.

Hyvää Joulua kaikille automerkistä riippumatta.

No sehän hyvä jos noin, saa boxit hyödynnettyä autoa vaihtaes

Onko joku värkänny tuota eflexfuelbox uudempiin (07->)?
Ei muuten mutta kiinnostais ittee vaan, ku jäi hyllyyn kyseinen boxi ja itellä 10 Lega 2.5 cvt. Noista uudemmistahan ei saa trafilta hyvityksiä, et siltä kannalta ei kannata. Eikös noi boxit ole ainakin jollain tasolla esikonffattuja automalli ...

Tällä viikolla vihdoinkin sain tuo Outbackin työn alle alustan osalta. Eteen tuli vaihdettua jouset ja iskarit,taakse vain jouset koska tasosäädölliset iskarit maksaa raivona ja vanhat tuntuivat ehjiltä.
Edessä olikin sitten molemmilla puolilla jouset poikki, vaikka koko homma lähti siitä kun ...

Niin nyt en ole varma kysyinkö sulta tätä jo jonkun median kautta mutta samapa kai tuo:
- Onko tämä sellainen jossa iso pönttö poikittain takana ja siitä tuplaulostulot molemmin puolin, vai onko kuten vanhemmassa OB:ssa eli Y-haara ja molemmin puolin pöntöt ja niistä ulostulot?
Yksi pönttö ...

Niin nyt en ole varma kysyinkö sulta tätä jo jonkun median kautta mutta samapa kai tuo:
- Onko tämä sellainen jossa iso pönttö poikittain takana ja siitä tuplaulostulot molemmin puolin, vai onko kuten vanhemmassa OB:ssa eli Y-haara ja molemmin puolin pöntöt ja niistä ulostulot?

-Ville-

Itsehän vain ajaisin enkä laittaisi rahaa merkkihuollon arpomiseen... mutta jokainen tyylillään toki

Poreilevan alkoholijuoma värisellä, kolmella lisäpitkällä varustetulla forella joku ajeli lapa pystyssä vastaan hanko-hyvinkää tiellä n. 18.15-18.20, mä ajelin harmaalla GC8lla ja morotin takas. Tunnustaako joku? :driving-girl: Ajelikos Qulle tänään klo ~15:40 110-tietä ammattiopiston kohdalla ...

Subaruissa on ollut lootien kestävyysongelmia, mutta en ole kuullut että pakista viat alkaisi... yleensä vanhemmissa bensaturboissa lootat porsiin ja nekin useiten kakkosvaihteen kohdalta (muutama menny itelläkin).

Jahas...

Niin toi o viel remmikoneella? Luulin et XV:t olis ollu sillänketjukoneella kaikki mut luulin ilmeisesti väärin...

Haulla löytyy ohjeet vikakoodien lukuun ihan kotikonstein rattiakselin alta oikeat liittimet yhdistämällä. Aivan tyhjää hommaa lähteä tulppia vaihtamaan korjausmielessä tässä kohtaa, toki jos ikivanhat ovat niin ei siitä haittaakaan ole.

Subarun alapallot taitaa olla vahvimmasta päästä mitä löytyy... ainakin näissä vanhempi korisissa. Jos se kumisuoja ei mee rikki niin taitaa alapallo kestää pitempää mitä loppu koppa

Tohon hintahaarukan väliin osuu vaikka autodoc ja saa orkkista vastaava melko varmasti

Jotain 30tkm ajettu 2005 2.5 Outbackilla viinalla eFexfuel kiinni eikä mitään ongelmia.
Huonoa tuuria täytynyt olla, ei kyl muuta selitystä ole.

Onko tuossa nelimäntäiset etujarrut vai kaksimäntäiset? Se tieto varmaan jo vähän rajais...

Annetaan tämän keskustelun jatkua tässä, omalta osalta tämä homma meni siihen että Autodockilta vain uudet vakiojouset alle ja kovaa ajoa - ei vaan budjetti veny korotusjousiin kun ne tullien taakse väkisin menevät

Morjensta,
tilanne tällä hetkellä se että pakko perua tämä. Tulee vaan auttamatta liian kalliiksi Outbackin korottaminen.

No itseasiassa, itseänikin kiinnostaisi tämä ohjelmointikeissi Turussa, tai sen lähialueella kun toiveena olisi saada oma SG9-foresteri lipittämään etanolia. Korjatkaa toki jos väärässä olen, mutta eikö tuo ECU:n uudelleenohjelmointi ole parempi tapa lähtestyä tätä ongelmaa verrattuna eflexfuel ...

Annetaas tälle nostoa... yksi alustavasti kiinnostunut jo ilmoittautunut - vielä jos lisää tilaajia löytyisi niin olisi kiva homma.

3AHG kirjoitti:Oli koko mikä tahansa niin michelinin latitude crossit, on meinaan hyvät.

No ominaisuuksiltaan vaikuttais hyvälle, vähän rujomman näköinen vois olla... mut varmasti järkivalinta

Tässä nyt vakavasti olen 2005 Outbackin kevyttä korotusta miettinyt ja sitten muistin tämän langan... mistä nettikaupoista tms nyt kannattaisi katella tuollaisia allterrain tyyppisiä renkaita, joilla vielä menis arkiajot asfaltilla mutta myös olis maastokelpoisuuttakin?
Ilmeisesti kannattaa hommata ...

Nostellaas tätäkin, kun en ole uusia vielä ostanut niin kaikki vaihtoehdot olemassa.

Lähtisin siitä että varmistaa sen että vesi pääsee myös takaisinpäin. Itellä 200:ssa oli paisarin pohjalla sitä vanhanaikaista vuodonpaikkausainetta (hiekkaa) ja se toimi kuin takaiskuventtiili.

http://get-primitive.com/

Pitäisi Outbackiin tilailla korotusjousia yms - toimituskulut vaan jäätävät joten kiinnostaisi kimppatilaus ko. puljusta.

Jos löytyy jotain kiinnostavaa tuolta, viestiä tähän lankaan, YV tai 0415447535 Ville

Eipä rallitek sitte toimita jousia Suomeen... eli primitiveltä mahdollisesti sitten, kimppatilaus olis kiva

edit: http://www.subaruclubfinland.net/keskus ... =26&t=7115

http://get-primitive.com/springs/138-king-raised-springs-2005-2009-outback.html?search_query=lift&results=9

Tuollaisen huomasin tuolta myös, olis vähän maltillisempi ja ainakaan lukemani perusteella ei ilmeisesti olis tarvetta laittaa mitään muuta kikkaretta kiinni... ehkä camber-pultit taakse ...

Niinpä, aika monessa setissä vaan on joku pieni korotuspala jousien lisäksi taakse... ilmeisesti jää herkästi keula muutoin ylös. Oliskohan tässä sellainen juttu myös, että takana jousta jäykentämällä niin paljon että nousee keulan kanssa samaa tahtia, tulee liian jäykkä takaata vaikka nyt kevyttä ...

Vallilan tarjous oli tyyliin vanhat jouset malliksi ja elokuussa ehkä ehtivät tekemään - hinta 600-700€

Eikä mitään puhetta miten korottaa tms - eli ulkomailta tilaamikseksi taitaa mennä

Ok, no tässä nyt olis tarkoitus vaihtaa jousiakin niin samalla vois jotain jämäkämpää laittaa... tähän liittyen olin eilen yhteydessä Vallilan takomoon - katsotaan mitä sieltä tulee.

Joutuiko tuossa yllämainitussa korotuksessasi laittamaan jotain palikoita alustaan että sai suuntauksen kuntoon ...

http://get-primitive.com/springs/138-king-raised-springs-2005-2009-outback.html?search_query=lift&results=9

Tuollaisen huomasin tuolta myös, olis vähän maltillisempi ja ainakaan lukemani perusteella ei ilmeisesti olis tarvetta laittaa mitään muuta kikkaretta kiinni... ehkä camber-pultit taakse ...

Tässä ihan hyvää infoa ylipäätänsä Subaruiden korottamiseen liittyen:
http://get-primitive.com/blog/subaru-lifting-basics/

Tuota lukiessa annoin itseni ymmärtää että mitään "trailing arm spacereita" ei tarvita luokkaa tuuman korotuksissa... mikä on ihan hyvä juttu.

Tässä laittelen jarruja uusiksi tuohon sigun -05 OB:hen - huomasin että ainakin pelkurin puolen etujousi on poikki.
Muutenkin alusta on varmaan aika paljon ajettu (350tkm mittarissa), varmaan iskarit väkisinkin joskus vaihdettu?

Laittelin ostoilmoa etejousista mutta tässä samalla aloin miettimään ...

Tuollaiseen passaavat ehjät vakiojouset tai vastaavat hakusessa.
Tarjoukset tähän lankaan, yv, jankonbetoni (@) gmail.com tai soita 041-5447535 Ville

Laakeri vika selviää myös nostamalla kulma ilmaa, ja ottamalla kiinni pyörän ylä-ja alareunasta ja lonkottamalla pyörää. Jos vikaa tuntuu selvä välys, sekä pieni kolaus. Tämä totta, tosin menny useita laakereita ilman tuntuvaa välystä. Toki jos vaan olis ajanut niin kai siihen joskus väljyyttäki ...

Pyöränlaakerin kulumista voi yrittää myös metsästää niin että tunkkaa pyörät 1 kulma kerrallaan ylös. Ottaa toisella kädellä kevyesti jousesta kiinni ja toisella kädellä pyörittää pyörää. Jos jousi tärisee/värisee/tuntuu liikkuvan niin pyöränlaakeria ei ole tasainen. Ehjä ei juurikaan tee toiseen ...

Korkeintaan välityksissä eroa, vois kuvitella

Keskivisco taitaa olla loppu jos noin teki. Koititkos ottaa luistoneston pois päältä ja antaa happea?

Pääasia et vika löytyi

Oliskos sitten takaluukun puolella foressa?

JuPe kirjoitti:Ettei ois bensapumpun luukku löysällä... löytyy takapenkin alla olevan luukun alta.

Tuosta kannattaa ehdottomasti aloittaa

Tollaseen vois oman OB:n päivittää

Kaipa ne kuumenemisongelmat oli vain tietyillä cvt-lootilla jossain umpilumessa... eipä oo kuulunut et EAT-automaateilla olis vastaavaa ollut. Nää vanhemmat automaatit taitaa muutenki olla kohtuu kestäviä, isoja tehoja niistä ainakin on läpi sakki vetäny.

Aivan, ajattelin vain näitä metalliöljypohjia...

Ei kyl keksi mihin se magneetti siitä keksis lähteä vaikka ei olis millään kii...

Haku löysi 1281 tulosta